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Réflexion sur la formation du motard et ses limites

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par Dominique René Paul ESTANDIE
Université Aix-Marseille I - Licence III Option Sécurité Routière 2008
  

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7.3 L'importance de regarder loin en moto.

J'ai constaté qu'il était difficile de faire admettre à mon élève en formation de placer ses yeux là où il faut, d'ouvrir le champ de conscience sur la réalité de l'environnement.

Une explication s'impose. L'importance du regard dans la formation motocycle, en fonction de la largeur et de l'acuité du champ visuel, permettra au cerveau de mon apprenti moto de produire des réponses réflexes de ses mains, de ses pieds et de son corps.

Démonstration : sur le plateau moto ou sur la piste moto, c'est-à-dire hors circulation, et pour un exercice simple de lent, en 1er vitesse, embrayage en main, je fais faire au débutant des exercices de huit entre deux cônes.

L'objectif c'est de montrer au débutant l'orientation de la tête et des yeux à savoir vers le côté où l'on veut tourner. Je tourne à gauche, je regarde à gauche, je tourne à droite, je regarde à droite. Jusque-là c'est facile à comprendre, mais pas facile à faire. Le regard doit être précis loin et glissant.

En effet, là où se place le regard, le cerveau est mobilisé et apporte une réponse ciblée en faisant largement abstraction du reste. Le problème c'est que l'apprenant, même doué, fait souvent tout à l'envers dans la phase d'application.

Explication du problème, tout regard trop mobile et/ou trop fixe est un mauvais signe dans le pilotage. Il faut consolider, car la réponse du cerveau est ciblée sur un obstacle comme le mur ou le trottoir, faisant abstraction du reste, c'est-à-dire notre objectif qui consiste à tourner pour faire un huit entre deux cônes.

Ce qui est difficile pour mon élève, c'est que son regard fixe doit être en déplacement permanent dans l'axe de sa trajectoire et les yeux ne doivent surtout jamais s'arrêter sur un point fixe, notamment dans les courbes virages et tournants, car la réponse automatique du cerveau serait alors d'aller vers le point fixe. De plus, la motivation, le manque d'assurance, la concentration, ne font qu'amplifier les conséquences du phénomène.

En conclusion, au cours de la formation de mes élèves, je leur apprends à insister mentalement et physiquement sur l'apprentissage du regard. Je leur dis où et quand il est important de voir, ce qui permet d'anticiper en agissant sur les commandes telles que guidon, freins, embrayage afin de ralentir, tourner, virer.

En définitive, je leur apprends à Observer leur environnement, à Comprendre ce qu'ils voient, et Décider, à Agir sans retard pour qu'ils puissent mettre en application leurs acquis.

7.4 Conditions pour réussir un exercice.

S'il est rare de constater chez le motocycliste déjà expérimenté un manque de volonté, ainsi qu'un refus de l'effort dans sa vie de motard, il n'en est rien dans sa posture d'apprenant motocycliste. En effet, la représentation mentale, la volonté associée à la motivation, sont des puissants moteurs d'engagement dans l'action.

Reprenons notre cours de slalom à l'allure lente entre les cônes, cette fois ci, ce sont 6 portes larges de 1m20 sur 4m50 de long et placées en zigzag sur 2m de large, ce qui correspondrait à slalomer entre des voitures en situation perturbée d'embouteillage.

Les conditions requises par l'apprenant sont :

· Le regard.

· L'équilibre.

· La coordination mécanique.

· La maîtrise du poids de l'ensemble.

· La gestion de l'allure.

· La gestion de la trajectoire.

· L'environnement.

· Le comportementaliste.

· Le respect de la moto, pas de brutalité gratuite.

· La motivation intrinsèque et extrinsèque.

Il est très difficile pour l'élève de tenir une concentration à piloter de tous les instants. Malgré mon soutien verbal sur le vif, il craque, se déconcentre et échoue malgré une répétition à volonté et autant de fois qu'il le souhaite. Pendant une évaluation formative, je motive mon élève sur sa représentation, sur l'amélioration de sa réceptivité, sur le traitement de l'information et l'analyse des situations. Son pilotage l'oblige à multiplier par 2 ou 3 la

réceptivité de ses sens en dixième de seconde. Pendant que mon élève réfléchi et que la moto avance, mon élève subi la machine et se laisse enfermer. C'est l'échec. N'y aurait-il que la motivation pour prendre le dessus des échecs ?

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"Entre deux mots il faut choisir le moindre"   Paul Valery