VI-3. SCHEMA ELECTRIQUE DU
SYSTEME ET EVALUATION DU COUT DE REALISATION
Cette section nous permettra de décrire tous les
éléments de protection à prévoir dans le circuit
électrique d'alimentation et de commande du moteur. Nous
évaluerons à la fin de la section le coût de
réalisation du système question de savoir si la
réalisation de ce dernier est économiquement rentable pour
l'entreprise.
VI-3-1. Schéma de
puissance
000000000000000000000000000
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M : moteur asynchrone triphasé
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F2 : relais magnétothermique
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F1 : sectionneur à fusible
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VI-3-2. Schéma de
commande
00000000000000000000000000000000000000000000000
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H1 : voyant sous tension
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S3 : bouton poussoir marche
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H2 : voyant surcharge
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S1 : bouton poussoir arrêt
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H3 : Voyant marche
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F2 : contact auxiliaire du relais
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VI-3-3. Description du
fonctionnement
Le système comporte au niveau du pupitre de commande,
deux boutons poussoirs à retour automatique matérialisé
dans le circuit de commande par :
S2 pour le bouton poussoir marche
S1 pour le bouton poussoir arrêt systématique du
moteur
Le pupitre, situé au niveau de la cabine de
ponçage, comprend trois voyants lumineux indiquant l'état du
système à l'opérateur.
H1 : Allumé, indique que l'installation est sous
tension.
H2 : Allumé, indique une surcharge du moteur
H3 : Allumé, indique le fonctionnement normal du
système.
Au départ du cycle, nous supposons le moteur en
arrêt.
§ Si on actionne le bouton Poussoir S2, le contacteur KM1
est excité, le contact auxiliaire KM11 se ferme et maintient la bobine
de KM1 excité après le relâchement de S2. au même
instant, les contacts principaux de KM1 se ferment et le moteur M se met en
marche entraînant du même coup le ventilateur et par suite le
système d'aspiration. Le voyant lumineux H3 s'allume indiquant
l'état de fonctionnement du système.
§ Une action sur le Bouton Poussoir S1 provoque le
déxcitation immédiate de KM1 et l'arrêt du moteur. Le
voyant H3 s'éteint
§ Le voyant S1 reste allumé tant que le
système est sous tension (alimenté par le secteur) il ne
s'interrompt que lorsque le courant du secteur n'est plus disponible.
§ En cas de surcharge, le voyant H2 s'allume et permets
donc à l'opérateur d'arrêter le système question
d'aller décolmater le filtre étant donné que ce dernier
sera la principale cause de surcharge du moteur.
VI-3-4. Coût de
réalisation du système
Dans cette partie, nous donnons un devis estimatif des
différents équipements à mettre en oeuvre pour obtenir le
système d'aspiration étudié ci-dessus. Les
différents prix évoqués sont ceux du marché courant
et peuvent éventuellement suivre les fluctuations de ce dernier.
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Tableau 14 : coût
d'acquisition
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Désignation
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Nombre
|
Prix unitaire (Fcfa)
|
Prix Total (Fcfa)
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|
Ventilateur
|
01
|
|
125 000
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|
Cabine
|
01
|
|
45 000
|
|
Conduites
|
|
|
78 000
|
|
Moteur
|
01
|
300 000
|
300 000
|
|
Courroies
|
01
|
4 000
|
4 000
|
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Filtre
|
01
|
70 000
|
70 000
|
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Prise
|
02
|
1 000
|
2 000
|
|
Accessoires
|
|
|
95 000
|
|
Lampes
|
03
|
500
|
1500
|
|
Poulies
|
02
|
10 000
|
20 000
|
|
Câble
|
30 m
|
250
|
15 000
|
|
Paliers
|
04
|
15 000
|
60 000
|
|
Boutons poussoirs
|
03
|
2 500
|
75 000
|
|
contacteur
|
01
|
8 000
|
30 000
|
|
Relais thermique
|
01
|
8 000
|
7000
|
|
Sectionneur à fusible
|
01
|
8 000
|
8 000
|
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Total brut (Fcfa)
|
935 500
|
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Main d'oeuvre
|
(20 %)
|
187 100
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Marge de sécurité
|
(10 %)
|
93 550
|
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Total (Fcfa)
|
1 216 150
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Le coût brut de réalisation du projet
(1 216 150 F CFA) est bien à la portée
de la MIPROMALO (direction de la recherche et du développement des
équipements) et même, le dit coût peut être encore
minimisé dans la mesure ou l'on envisagerai une
récupération du ventilateur disponible à la MIPROMALO
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