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Conception et calcul des structures en verre

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par Mathieu Studer
Université Libre de Bruxelles - Licencié en Ingénieur civil architecte 2008
  

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8.6 Pavillon en verre, Rheinbach,ALL .

Cet ouvrage se situe en Allemagne à Rheinbach. Cet ouvrage a été construit par l'institut de construction métallique de l'université d'Aix la chapelle et par le bureau d'architecture « Marquardt & Hieber ». Le pavillon mesure 32.5m de long et 15 m de large. Les charges verticales et horizontales sont reprises par des éléments en verre. L'ensemble des éléments

vitrés verticaux est composé de boîtes de verre d'une dimension de 3.8m sur 1.5m. Les panneaux de ces boites sont composés de 3 feuilles de verre 2 de 10mm à l'extérieure et une feuille de 19 mm eu centre. Les colonnes en verre sont fixées au sol par des éléments en acier.

Figure 8.6 1[64] Figure 8.6 2 [64]

Figure 8.6 3 [64] Figure 8.6 4 [64]

8.7 Autres exemples

Différents photographies seront montrées dans ce paragraphe afin de donner un aperçu des autres possibilités (prototypes et structures déjà réalisées) des structures en verre. Les exemples ne seront pas détaillés. Pour le lecteur intéressé, la référence sera à chaque fois indiquée.

Ce projet est situé en Australie à Brisbane plus particulièrement. Ce projet a été dessiné par un bureau new-yorkais Front- INC [36].

Figure 8.7. 1 Vue d'ensemble du projet [36] Figure 8.7. 2 Arc de la structure en verre [36]

L'université de Delft a réalisé deux prototypes en verre, un dôme et un pavillon en taille réduite.

Figure 8.7. 3 Prototype de dôme en verre [14] Figure 8.7.4 Prototype de pavillon tout en verre [14]

Chapitre

 

9

 
 
 

Le projet d'architecture

9.1 Programme

Le projet d'architecture de cette année académique 2007-2008 s'inscrit dans un programme plus vaste qui s'étend sur l'ensemble du cursus universitaire. Il constitue un travail de synthèse des différentes thématiques architecturales rencontrées au fil des années.

- la forme

- la fonctionnalité - la spatialité

- la visibilité

- la contextualité ...

En plus de toutes ces contraintes, une demande a été faite pour introduire ce projet au sein du travail de fin d'étude. Dans mon cas, il s'agissait d'utiliser le verre comme matériau de structure.

Le programme du projet concerne la rénovation de la station de métro et de futur R.E.R Schuman à Bruxelles. Ce projet s'inscrit dans une logique de la S.T.I.B. (société de transport intercommunale bruxellois) de vouloir rénover l'ensemble de ces stations les plus vétustes.

Le cas de la station Schuman est légèrement différent des autres et cela pour deux raisons essentielles. Tout d'abord, plusieurs lignes de chemins de fer du nouveau R.E.R. (réseau express régional) passeront par cette gare. Il y a un désir de fusionner les deux entités à savoir la gare ferroviaire et la station de métro de Schuman afin de créer un véritable pôle multimodal. Cette volonté se voit également dans les projets en surface de la STIB et le parcours prévu et modifié de certaines lignes de trams et de bus. De plus, la station Schuman est au centre des différents bâtiments de la communauté européenne. Celle-ci se doit d'offrir un nouveau visage de modernité aux usagés. Cette nouvelle station représentera l'Europe au près des bruxellois, et Bruxelles auprès des institutions européennes.

La contextualité

Bruxelles a depuis plusieurs années connu un nouvel essor. La venue de institutions européennes lui a conféré un statut de ville mondiale de premier plan et de capital de l'Europe. L'ensemble de ces institutions s'est regroupé au sein d'un même quartier, au rond point Schuman. La station de métro Schuman a été mise en service en 1969 et depuis elle n'a jamais subi de rénovation. Aujourd'hui, cette station se situe au centre du quartier européen et est l'une des stations les plus utilisées. Cependant, son caractère vétuste ne renvoie pas l'image d'une ville capitale de l'Europe. C'est une station en souterrain qui manque de visibilité.

Cette station est bordée par plusieurs artères importantes comme la rue de loi par exemple. Une majorité des voiries environnantes a été restauré afin de redorer l'image de Bruxelles auprès des institutions européennes, la prochaine étape est celle de la restauration de la station de métro qui s'inscrit dans une logique de restauration - construction du quartier.

Le programme

Le projet comprend la rénovation du 1er sous-sol de la gare Schuman, au niveau des guichets. La conception au niveau de cet étage d'un ensemble de commerces. La rénovation des différentes circulations verticales, l'installation de systèmes accès pour les personnes à mobilité réduite. Un nouveau portail d'entrée pour la station. L'objectif principal du projet est d'offrir une importante visibilité à la station. La nouvelle station ne sera pas seulement un lieu de passage, grâce à l'implantation de zones de commerces. Il doit être possible d'envisager des postes de contrôle d'accès et de sortie du métro. La STIB envisage de mettre des dispositifs de contrôle d'accès aux rames de métro sur l'ensemble de son réseau afin de lutter contre la fraude.

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"En amour, en art, en politique, il faut nous arranger pour que notre légèreté pèse lourd dans la balance."   Sacha Guitry