Introduction
Afin de sacrifier à la tradition, nous avons choisi de
réaliser notre stage de fin de formation à la
Société Béninoise de Manutention Portuaire (SOBEMAP)
précisément à la sous-direction du matériel. Ce
choix s'explique par la richesse du parc d'engins de manutention dont dispose
la société. En effet, la SOBEMAP dispose d'un nombre
impressionnant d'engins modernes sur lesquels on retrouve une gestion
électronique du moteur ainsi que des commandes. Ces engins
intègrent des circuits électrohydrauliques et
électromécaniques pointus. Dans cette partie du document, nous
présenterons avec détails les deux lieux de stages. Par la suite,
une attention particulière sera portée { l'organisation des
interventions de maintenance préventives { la sous-direction de la
SOBEMAP. Pour finir, nous insisterons sur les différents travaux
effectués dans les sections où nous sommes passés pendant
notre stage.
Réalisé par Christway Eben-Ezer Amen SAGBOHAN
& Tchémagnihodé Sylvain ZINSOU
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diplôme de License Professionnelle
Chapitre1 : Présentation des lieux de stages.
1.1. Institut Universitaire de Technologie de
Lokossa
L'Institut Universitaire de Technologie (IUT) de Lokossa est
une école de formations technique et professionnelle de
l'Université d'Abomey-Calavi. Il est implanté sur le site du
Campus universitaire de Lokossa dans le département de Mono. Les
différents départements et options qu'offre l'Institut
Universitaire de Technologie de Lokossa sont :
> Département de Génie Industriel et Maintenance
(GIM) ;
· Option1 : Maintenance Automobile
· Option 2 : Maintenance Industrielle
> Département de Génie Mécanique et
Productique (GMP) ;
· Option 1 : Energétique
· Option 2 : Productique
> Département de Génie Electrique et
Informatique (GEI) ;
> Département de Génie Civil (GC).
La formation { l'IUT de Lokossa dure trois (03) années
réparties en quatre (04) périodes de huit (08) semaines chacune
et est sanctionnée par le diplôme de Licence Professionnelle. La
formation se donne par :
> Des enseignements théoriques ;
> Des travaux pratiques en ateliers et dans les laboratoires
;
> Des sorties pédagogiques pour des découvertes
;
> Des stages ouvriers en fin de la 1ère et
2ème années d'étude ;
> Un stage d'insertion professionnelle qui débouche
sur la réalisation d'un Travail de Fin d'Etude (TFE).
L'admission { l'IUT de Lokossa se fait :
> Par étude de dossier faite par l'Etat après
les baccalauréats scientifiques (séries C, D, E, F et le DTI)
pour les candidats nationaux ;
> Par étude de dossier faite par l'administration
de l'IUT pour le recrutement { titre payant après le baccalauréat
scientifique (séries C, D, E, F et le DTI) pour les candidats nationaux
;
> Par examen de dossier tant pour les candidats
étrangers présentés par leur gouvernement que pour les
candidats nationaux.
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L'Institut est dirigé par Monsieur Djibril MOUSSA,
Docteur en Mathématique Assistant des Universités, en
collaboration avec Monsieur Léandre VISSOH son adjoint. Ils sont
soutenus dans leurs lourdes tâches quotidiennes par des chefs
départements, des comptables, des secrétaires et un personnel
dynamique qui oeuvre pour la bonne marche dudit institut.
Tous les travaux que nous avons effectués pour le
compte du "Travail de Fin d'Etude" ont été réalisés
dans l'enceinte de l'institut au laboratoire des moteurs à injection
d'essence.
Figure n°1 : plan de
situation de l'IUT/Lokossa 1.2. SOBEMAP
1.2.1. Historique
La SO.BE.MA.P (Société Béninoise de
Manutentions Portuaires) est une société publique ayant pour
activités la manutention, la location des engins et le
transit-consignation. Son histoire remonte à la période de la
construction du WHARF (Installation métallique servant au chargement et
au déchargement des marchandises des navires) de Cotonou en 1901. A
l'époque le monopole des opérations était détenu
par un consortium de quelques agences maritimes étrangères que
furent DELMASVIELJIEUX-SOCOPAO-SOAEM-TROSCEAP et BETRACO.
Dans le souci d'améliorer leurs services en vue d'un
meilleur rendement ces différentes sociétés se
regroupèrent pour former le GEMADA en 1964 suite à l'abandon du
WHARF de Cotonou. L'année suivante, c'est-à-dire en 1965
l'intensification du trafic maritime entraîna l'accroissement des
opérations de manutention portuaire, ce qui n'a
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pas manqué d'attirer l'attention des autorités
politiques sur l'opportunité d'une éventuelle reprise en main de
ce secteur d'activité. Ainsi survient la nationalisation du GEMADA par
ordonnance N°14/PR/MTPTPT du 04 Mars 1968 portant réorganisation
des opérations de manutention au port de Cotonou.
Ce pendant il faudra attendre le décret
N°69/80/PR/MTPTPT du 27 Mars 1969 pour que cette ordonnance connaisse une
application effective avec la création de l'ODAMAP (Office
Dahoméen des Manutentions Portuaires) au capital de 500 000 000 FCFA.
Avec la proclamation de la république populaire du Bénin le 30
novembre 1975 L'ODAMAP devient OBEMAP (Office Béninois des Manutentions
Portuaires). Quinze (15) ans plus tard, le cadre législatif fut
modifié suite aux décisions issues de la conférence des
forces vives de la nation. Ainsi l'OBEMAP s'est transformé en SOBEMAP
(Société Béninoise de Manutentions Portuaires) qui est une
société d'état { caractère commercial dotée
de la personnalité morale et de l'autonomie financière. Elle est
régie par les dispositions des statuts approuvés par le
décret N°89/380 du 29 Août 1989 ainsi que la loi
N°88-005 du 26 Avril relative à la création, {
l'organisation et fonctionnement des entreprises publiques et semi publiques en
république du Bénin.
1.2.2. Fiche Administrative de la SO.BE.MA.P
Ce tableau regroupe les informations techniques de la SOBEMAP.
Tableau1 : Fiche technique de la SOBEMAP
Raison Social
|
Société Béninoise de
Manutentions
Portuaires
|
Sigle usuel
|
SO.BE.MA.P
|
Siège social
|
Boulevard de la marina
|
Adresses
|
01 BP 35 Cotonou
|
|
|
Site web
|
www.sobemap.com
|
Statut
|
Société publique a caractère social
et industriel
|
Régime fiscal
|
Droit commun
|
|
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Date de création
|
27 Mars 1969
|
Démarrage des activités
|
1 Mai 1969
|
Capital
|
7.600.000.000
|
Registre de commerce
|
RC N° 1947 - B
|
L'INSAE
|
N° 2917191174216
|
|
1.2.3. Activités
Créée le 27 Mars 1969, la Société
Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP) est une
Société à vocation commerciale qui a pour objet
d'exécuter au port de Cotonou les opérations de manutention, de
commissionnaire agréé en douane, et d'exercer toutes autres
activités qui s'y rapportent. Il s'agit notamment de la manutention
bord, du transbordement, de la manutention terre, de la réception, de la
garde et de la livraison des marchandises, le positionnement, le
dépotage, le groupage et le dégroupage des conteneurs.
La manutention bord consiste au chargement ou
au déchargement du navire.
Le transbordement (bord/bord ; navire/navire ;
bord /bord) consiste à faire passer des marchandises d'un navire { un
autre.
La manutention terre encore appelée
<<acconage>> consiste au déplacement des marchandises {
l'aide d'un moyen de transport du sous palan des navires au magasin et/ ou
terre plein.
La réception, la garde et la
livraison des marchandises.
Le positionnement consiste à
déplacer le conteneur du parc à conteneur vers l'air de
dépotage.
Le dépotage d'un conteneur consiste {
ouvrir le conteneur et { le décharger de son contenu pour le livret au
client.
Le groupage d'un conteneur consiste {
réunir dans un même conteneur des marchandises appartenant aux
différents clients.
Le dégroupage d'un conteneur par contre
consiste { séparer au port de destination des marchandises
groupées au paravent dans un même conteneur.
La location d'engins et la main d'oeuvre.
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Il convient de noter, que la SOBEMAP s'est lancé { la
veille de la libération du secteur des manutentions portuaires dans la
politique de diversification de ses activités. Ainsi, depuis 1997, elle
exerce tant au port qu'{ l'aéroport des opérations de
déclarations en douane et d'enlèvement des marchandises aussi
bien pour son propre compte que pour le compte des tiers.
1.2.4. Organigrammes
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DIRECTION
GENERALE
DGA
DIRECTION DE
L'EXPLOITATION
DIRECTION DES
ETUDES ET
CONTENTIEUX
DIRECTION
COMMERCIALE
ASSISTANT DE
ASSISTANT DEC
ASSISTANT DC
SERVICE SADIN
SOUS DIRECTION
TRAFIC
CONVENTIONNEL
SERVICE ETUDES ET
TRAFIC
SERVICE
CONTENTIEUX
SERVICE
COMMERCIAL
SERVICE MARKETING
SERVICE QUAIS 1-2-
3-4-5
SOUS DIRECTION
TRAFIC CONTENEUR
SERVICE QUAIS 6-7
SOUS DIRECTION DU
MATERIEL
SERVICE AG-GS-EE
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CADRE RATTACHE
SERVICE
INFORMATIQUE
SERVICE CENTRAL
DES
APPROVISIONNEME
NTS
SERVICE
COMMUNICATION
DIRECTION DES
AFFAIRES
ADMINISTRATIVES ET
SOCIALES
DIRECTION
FINANCIERE
SERVICE
COMPTABILITE
SERVICE FINANCIER
SERVICE BUDGET ET
CONTROLE DE
GESTION
SECTION ECONOMAT
SERVICE DU
CONTENTIEUX DU
TRAVAIL
SERVICE OEUVRES
SOCIALES
ASSISTANT DAAS
DIRECTION DE LA
CONSIGNATION ET
DU TRANSIT
ASSISTANT DCT
SERVICE
CONSIGNATION
SERVICE TRANSIT
SERVICE BUREAU
D'EMBAUCHE
UNIQUE
SERVICE FORMATION
PROFESSIONNELLE
SERVICE DU
PERSONNEL
DIRECTION DES
RESSOURCES
HUMAINES
DIRECTION DU
CONTROLE ET DE LA
QUALITE
SERVICE AUDIT
INTERNE
SERVICE
STATISTIQUES ET
ETUDES
ECONOMIQUE
SERVICE CONTROLE
ET QUALITE
Organigramme de la sous direction du
matériel
SOUS DIRECTION DU
MATERIEL
SECRETARIAT
TECHNIQUE D'ETUDE
SECRETARIAT
ADMINISTRATIF
SERVICE ATELIER
GARAGE
|
|
SERVICE GESTION DES
STOCKS
|
|
SERVICE
EXPLOITATION DES
ENGINS
|
|
SERVICE INSPECTION
ET PROPRETE DES
ENGINS
|
|
|
|
|
|
DIVISION MECANIQUE
|
|
|
DIVISION ENTRETIEN
|
|
|
SECTION
MAINTENANCE
MECANIQUE
SECTION
REHABILITATION
SECTION FABRICATION
MECANIQUE
SECTION SOUDURE ET
PEINTURE
SECTION ENTRETIEN
PREVENTIF
SECTIION ELECTRICITE
SECTION MAGASIN
SECTION STATION ET
DOCUMENTATION
SECTION SOIN ET
REVERSEMENT DES
ENGINS
SECTION CONTROLE
ET SURVEILLANCE DES
ENGINS
1.2.5. Description de la Sous Direction du
Matériel
La sous Direction du Matériel est chargée
d'assurer l'entretien, le dépannage, la réparation et la gestion
du parc engins et les équipements de manutention comme définit
plus haut. Pour son fonctionnement, elle est, composée de :
· Un Secrétaire de Direction qui centralise les
courriers et assure la frappe des documents administratifs et techniques.
· Un Bureau des études Entretien(BTE), qui
recueille les informations en vue de suggestion au Sous directeur du
Matériel et qui engage la procédure de dépannage ou de
réparation du matériel d'exploitation pour une meilleure
maintenance des équipements.
C'est d'ailleurs au sein de cette direction que s'est
effectué notre stage. Elle comporte quatre (4) services :
v' Service Atelier Garage,
v' Service Gestion des Stocks,
v' Service Exploitation des Engins,
v' Service inspection et entretien des engins.
La sous Direction du Matériel est chargée
d'assurer l'entretien, le dépannage, la réparation et la gestion
du parc engins et les équipements de manutention comme définit
plus haut. Pour son fonctionnement, elle est, composée
Service Atelier et Garage
Il est subdivisé en deux(2) division qui sont :
· Division Entretien, qui comprend deux(2)
sections, elle-même subdivisées en sous section
o Section Entretien Préventif : elle est chargée
de faire l'entretien préventif des engins et comprend :
- Sous section lavage ;
- Sous section graissage gavage ;
- Sous section boulonnerie.
o Section Electricité : elle assure l'entretien et la
réparation des différents éléments et installations
électriques de la société. Elle comprend la sous section
électricité engins et sous section électricité
bâtiments.
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· Division Mécanique, qui comprend
quatre (4) sections, elles même subdivisées en trois (3)
sous-sections chacune.
o Section Maintenance mécanique : elle s'occupe du
dépannage et de la réparation des engins. Elle comporte trois (3)
sous sections (la sous section réparation gros engins de 15 à 48
tonnes, sous section réparation petit engin de 2 à 5 tonnes et la
sous section vulcanisation).
o Section Réhabilitation
Elle s'occupe de la rénovation des engins et de leurs
organes. Elle comporte deux (2) sous sections (la sous section
réhabilitation engin et la sous section réhabilitation
organe).
o Section Fabrication
Elle s'occupe de l'ajustage et de la fabrication de certaines
pièces de rechange usinables pour résoudre un temps soit peu les
problèmes de ruptures de stocks au magasin dans l'attente d'un
approvisionnement.
o Section Soudure et Peinture
Elle se charge de la soudure, de la peinture et des
constructions métalliques au profit des engins.
Service Gestion des Stocks
Sous ce service, nous distinguons deux sections ;
Elles-mêmes subdivisées en sous section :
o Section magasin
Elle s'occupe de l'entré et de la sortie des
pièces de rechange au magasin dès que besoin se fait sentir. On y
retrouve :
· La sous section magasin des pièces
détachées neuves ;
· La sous section magasin des pièces
détachées d'occasion ;
· La sous section magasin pneumatique.
o section Documentation et Station
Elle s'occupe du ravitaillement en carburant et même de la
gestion des catalogues de réparation et des pièces de rechange de
l'atelier garage.
Service Exploitation des
Engins
Ce service est divisé en deux (2) sections :
o Section Mouvement des Engins
Elle gère l'entrée et la sortie des engins sur le
parc.
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diplôme de License Professionnelle
o Section Petit Matériels
Elle est composée de la sous section voilier et filmant
et de la sous section menuiserie.
Service Inspection et Propreté des Engins
Ce service comporte deux sections :
o Section Soins et Reversement des Engins
Elle s'occupe du lavage des engins et procède à la
demande et au suivi des travaux de réparation des dommages et
imperfections déclarés.
o Section Contrôle et Surveillance des Engins
Cette section procède aux examens et aux inspections des
engins au contrôle et au suivi du remplacement des pièces de
rechange et d'organes.
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