PARAGRAPHE 2 : Méthodologie de la recherche
La méthodologie de recherche est constituée de
l'ensemble des méthodes permettant d'aboutir aux résultats
escomptés.
2-1 Choix de l'unité de recherche
La Compagnie Béninoise de Navigation Maritime (COBENAM)
est l'unité choisie pour servir de cadre à notre recherche. Elle
est une société
exerçant princjalement dans le domaine du transport
maritime. En tant que patrimoine national, elle mérite donc une
attention particulière.
2-2 Choix de la période d'étude
Notre période d'étude s'étend de 2003
à 2007. En effet notre période de référence est
l'année 2007 à cause de l'indisponibilité des états
financiers de 2008.
2-3 Méthode de collecte des données
Pour collecter les données relatives à notre
thème de recherche, nous nous sommes servi de la documentation qui nous
a conduits à exploiter d'une part les sources bibliographiques : des
ouvrages et mémoires de fin de formation ayant trait à notre
sujet de recherche, des données issues des rapports d'activité et
des états financiers de la compagnie. Dans le souci d'approfondir notre
recherche, nous avons recouru également à des articles et
publications obtenus sur l'internet.
D'autre part nous avons eu des entretiens avec certains
responsables de la Compagnie en particulier ceux de la section
comptabilité et finance. Ce qui nous a permis d'avoir une idée
sur le fonctionnement de la compagnie.
Nous avons également opté pour un stage de
trois mois dans la société COBENAM pour pouvoir confronter la
théorie à la pratique et une meilleure connaissance des
problèmes de la Compagnie.
2-4 Méthode d'analyse des données
Une fois les données collectées, notre
méthode d'analyse a consisté en la présentation des
tableaux statistiques et la représentation graphique des
données
des tableaux en vue de suivre leur l'évolution. Enfin,
nous avons procédé à l'interprétation de ces
données pour tirer des enseignements relatifs à notre
thème.
2-5 Difficultés rencontrées
Au sein de la COBENAM, la non disponibilité des
états financiers des années 2008 et 2009 constitue pour nous le
seul handicap raison pour laquelle nous avons mené notre étude
sur les cinq (5) années précédent 2008.
2-6 Cadre opératoire de l'étude
H1 : cette hypothèse qui
affirme que l'équilibre financier est respecté à la
COBENAM serait vérifiée si les emplois stables de la Compagnie
sont financés par les ressources durables tout en dégageant un
excédent de trésorerie. C'est-à-dire lorsque le FR serait
positif, capable de financer le BFR tout en dégageant un excédent
de trésorerie. En d'autres termes, lorsque la trésorerie de la
Compagnie serait favorable et sécurisant.
H2 : qui estime que les
activités de la Compagnie sont rentables serait justifiée lorsque
les activités de la Compagnie seront rentables économiquement et
financièrement, lorsque la Compagnie bénéficierait d'un
effet de levier financier positif et enfin lorsque le niveau de satisfaction
des travailleurs serait appréciable.
H3 : cette hypothèse qui
affirme que la Compagnie honore ses engagements vis-à-vis de ses
créanciers serait vérifiée lorsque les ratios de
solvabilité et de liquidité de la Compagnie seront favorables.
H4 : elle affirme que la compagnie
est à l'abri du risque de défaillance financière. Elle
sera vraie lorsque le modèle d'Altman et Lavalée retenue pour
notre étude le révèlera.
Les seuils de vérification des hypothèses
connus, il est important de procéder à l'analyse des forces,
faiblesses et opportunités de la compagnie pour faire face à son
environnement.
· . Les forces de la COBENAM
- La continuité d'exercer en tant que
transporteur maritime grâce aux accords de coopération armatoriale
et aux réseaux d'agents portuaires et commerciaux mise en place en
Europe et en Afrique.
- La Compagnie dispose d'une bonne
expérience car elle est restée pendant longtemps leader dans le
secteur de la consignation en représentant 80% du marché au port
de Cotonou.
- Exerçant l'activité de transit
depuis 1991, la COBENAM offre des services de qualités par rapport
à la concurrence.
· . Les faiblesses de la COBENAM
- La réduction de l'autonomie de la
COBENAM en matière de transport maritime, suite à la cession du
navire "M/S GANVIE".
- La réduction des capacités de
transport de la Compagnie due à la faillite des armements dont elle
dépend.
- L'Insuffisance des moyens financiers pour le
renouvellement du navire.
- La perte de monopole de la Compagnie suite
à la libéralisation de la chaîne des transports.
- La lenteur Administrative.
· . Les opportunités de la COBENAM
- Profiter du vide créé par la
liquidation de "l'Air Afrique" à travers l'exploitation de navires de
transport mixte de personnes et des biens sur les côtes ouest et centre
de l'Afrique.
- Profiter des redevances
générées par les activités de la compagnie pour
financer l'acquisition du nouveau navire.
La méthode de travail connue, procédons à
la présentation détaillée du cadre de l'étude.
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