La démarche marketing des colporteurs au marché de Kalo. Approche analytique de quelques procédés spécifiques

I.4.6. Communication et télécommunication

Æ Sur le plan routier la cité se situe sur l'axe allant d'Idiofa à B.A Nsiengwon, en passant par la mission catholique Mokala jusqu'à Panu-cité ;

Æ Sur le plan fluvial, le port de Pio-Pio situé à une trentaine de kilomètres aide tant soit peu les commerçants de Kalo pour le transport de produits agricoles et des bois sciés vers Kinshasa et Bandundu-ville.

Bien que tous ces moyens de communication restent de déboires, les gens prennent les risques d'y aller car il n'y a parfois pas de solution de substitution.

TIARINA, M. a ainsi soutenu qu'il ne suffisait pas pour l'Etat Congolais de réhabiliter les routes uniquement ; il fallait débuter par réhabiliter les commerçants, qui à leur tour, pourraient se charger de l'entretien de routes. Car en réhabilitant les routes, on a remarqué après que les véhicules n'entraient pas dans les villages pour acheter les produits agricoles. [^32(*)]

Les quelques commerçants locaux ayant existé ont été ruinés de problèmes financiers et ne sont plus à mesure d'assurer le relais pour l'achat de produits agricoles afin de les acheminer vers les centres de consommation.

Les motos et bicyclettes (dénominateur commun de tous les ménages actuellement), soulagent tant soit peu la population pour le transport de cadavres ; l'acheminement des malades vers les formations hospitalières et autres interventions.

Quant à la télécommunication, la présence de deux grands opérateurs de télécommunication (Vodacom CD et Orange CD) suffit pour ouvrir l'agglomération au monde extérieur.

* ³² TIARINA, M.J (2014), Cours de Séminaire sur la conception, gestion et évaluation des projets de développement, L2 OS et GERD, ISDR MBEO