RESUME
Aujourd'hui, la fluidité du trafic routier à
Abidjan est constamment mise à mal notamment par les bouchons
interminables dus en partie aux accidents de la circulation et aux pannes des
véhicules sur la chaussée. L'enlèvement de ces
véhicules constitue un véritable problème pour les
pouvoirs publics malgré plusieurs mesures institutionnelles prises.
La présente étude a été
réalisée en vue de faire un diagnostic profond de la situation et
des propositions appropriées pour juguler le phénomène.
Il ressort de l'analyse qu'il y a une certaine cacophonie dans le
secteur avec notamment deux catégories de prestataires de service qui
exercent l'activité de dépannage sur chaussée :
- un service légal, autorisé et reconnu, la SOAD,
adjudicataire d'un appel d'offres pour le
dépannage sur chaussée à Abidjan et
partant, seul habilité à procéder à
l'enlèvement
des véhicules à Abidjan ;
- un service qui exploite des parts de marché, les
dépanneurs particuliers réunis au sein de l'UDEPCI.
L'on observe un conflit de compétence sur le terrain
entre ces deux entités dont l'origine prend source dans les textes en
vigueur. Une analyse approfondie de ceux-ci a donc été faite et a
permis notamment de faire des propositions d'amélioration. Les actions
à entreprendre en vue de remédier à ce problème
sont :
- la confirmation de la SOAD comme opérateur unique
pour la ville d'Abidjan par la signature et l'approbation du projet de
convention en instance, auquel nous avons fait des propositions
d'amélioration concernant notamment le suivi de la convention et
l'incorporation d'indicateurs de performance ;
- la dérogation d'une part de marché de la SOAD
à l'UDEPCI par sous-traitance. L'avantage de ces mesures est de
permettre à l'Etat de Côte d'Ivoire de mieux suivre
l'évolution du service public concédé. Le suivi de la
convention relative à ce service public doit notamment être
assuré par l'AGETU pour la ville d'Abidjan. Pour ce faire, cette
structure devra se doter :
- de moyens logistiques adéquats notamment de deux
véhicules de rotation dans la ville d'Abidjan, qui représentent
un investissement initial de 21 000 000 FCFA avec un
coût d'exploitation sur la première année estimé
à 12 139 760 FCFA.
- d'un numéro vert pour se maintenir constamment en
éveil.
La grande amélioration à apporter est la mise sur
pied par l'Etat de Côte d'Ivoire d'un service
de constats rapides
dotés de moyens humains et logistiques conséquents à
l'effet de remédier
à la lenteur actuelle des constats
effectués par les forces de l'ordre. Ce service pourrait être
Etude de la problématique de l'enlèvement
des véhicules accidentés ou en panne sur les principales
artères d'Abidjan Travail de Fin d'Etudes - AGETU
logé au sein de la société
concessionnaire en vue de garantir l'efficacité des opérations de
dégagement de la chaussée pendant les interventions pour
l'enlèvement des véhicules accidentés ou en panne.
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des véhicules accidentés ou en panne sur les principales
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