CONCLUSION GENERALE ET SUGGESTIONS
L'objectif général de ce travail intitulé
`'la contribution des coûts logistiques du transport à la
performance du chiffre d'affaires d'une firme, cas de la BRALIRWA S.A''
était de faire une analyse sur le système de gestion logistique
au sein de l'entreprise BRALIRWA S.A et de chercher à constater
l'incidence de la gestion logistique d'une firme sur sa performance. En plus
l'étude avait pour objectif spécifique celui de faire comprendre
et d'avoir un aperçu général sur les coûts de
gestion de transport de la BRALIRWA S.A, élément primordial de la
logistique et voir son apport à la croissance du chiffre d'affaires.
Pour atteindre les objectifs, nous avons essayé de
répondre aux questions ci-après constituant notre
problématique à savoir :
Les coûts de la gestion logistique du transport de la
BRALIRWA S.A sont-t-ils minimisés pour faciliter l'augmentation du
chiffre d'affaires de la BRALIRWA S.A.?
L'élaboration d'un modèle de programmation
linéaire par la gestion optimale de transport peut-elle contribuer
à la réduction du coût total de transport au sein de la
Bralirwa s.a?
Pour répondre à ces questions de la
problématique nous avons émis deux hypothèses qui sont
les
Les coûts de la gestion logistique du transport de la
BRALIRWA S.A sont minimisés pour faciliter l'augmentation du chiffre
d'affaires de la BRALIRWA S.A.
L'élaboration d'un modèle de programmation
linéaire par la gestion optimale de la logistique du transport
contribue à la réduction du coût total de transport au sein
de la Bralirwa s.a.
A travers ces hypothèses nous avons constitué
quatre chapitres précédés d'une introduction
générale dans laquelle nous avons présenté la
problématique, les objectifs de recherche ou poursuivis, les
hypothèses, le choix et intérêt du sujet, la
délimitation du sujet, et la subdivision du travail. Ces chapitres nous
ont permis de confirmer les hypothèses proposées aux questions de
la problématique.
Ainsi le premier chapitre de notre travail a
présenté l'étude théorique sur la Logistique et ses
ressources, il a aussi touché les études théoriques
relatives au chiffre d'affaires et à la régression
linéaire.
Le second chapitre de notre travail a traité sur
l'approche méthodologique et technique qui nous a permis de faire
recours aux méthodes telles que la méthode analytique,
statistique, comparative *ù
structuro-fonctionnelle ainsi que les techniques telles que la technique
d'interview, documentaire, d'observation et de questionnaire.
Le troisième chapitre de notre travail a traité
sur la Présentation de la Bralirwa s.a. et sa Direction logistique. Le
constat qui s'est dégagé des analyses est que l'organisation de
la direction logistique au sein de la BRALIRWA S.A est comparable à un
carburateur d'une voiture. Qui reçoit et distribuer le carburant pour le
bon fonctionnement de la voiture.
Des analyses de ce chapitre, il ressort que l'organisation de
la direction logistique de la BRALIRWA S.A constitue un élément
moteur qui facilite les opérations de cette firme, vu l'importance de
chacune des ressources logistiques analysées. Ceci confirme ainsi notre
première hypothèse.
Le quatrième chapitre qui est le tout dernier parle
l'analyse et l'interprétation des résultats de
l'enquête : logistique, la production et la vente à la
BRALIRWA S.A. Pour vérifier notre deuxième hypothèse,
après l'analyse de l'approvisionnement et de la distribution au sein de
la BRALIRWA S.A, nous avons établi un modèle statistique
basé sur trois critères qui sont : l'analyse de la pente
comme outil de corrélation entre deux variables, l'analyse du
coefficient de détermination ainsi que celle du coefficient de
corrélation, pour tester la significativité du modèle
mettant en relation le coût de transport et chiffre d'affaires. Ainsi,
nous constatons que l'analyse de le pente comme outil de corrélation, le
coefficient de corrélation et le coefficient de détermination
montrent qu'il existe un lien de corrélation entre les coûts
liés au transport des matières et produits de la BRALIRWA S.A et
la croissance du chiffre d'affaires de la firme.
Par conséquent entre la gestion de transport et la
croissance du chiffre d'affaires de la BRALIRWA S.A. Ceci vérifiant une
part importante de notre deuxième hypothèse et nous permet de
confirmer ainsi l'hypothèse selon laquelle `'l'élaboration d'un
plan optimal d'approvisionnement
des matières premières et de la distribution des
produits finis par la gestion de transport contribue à la performance du
chiffre d'affaires au sein de la BRALIRWA S.A''.
Bien qu'il existe des outils modèles dans la gestion de
transport comme le logiciel Futur Master à la BRALIRWA S.A, il y a
beaucoup à améliorer. Notre travail a soulevé un
problème qui mérite une attention particulière, le
problème de minimisation du total de transport de la firme par le choix
des routiers optimaux de transport. En égard à ce problème
nous avons formulé des suggestions à l'égard de la
BRALIRWA S.A
Que la BRALIRWA S.A utilise le modèle de programmation
linéaire dans l'optimisation de sa gestion des transports pour
dégager les routiers optimaux de transport à utiliser, au
coût total minimal sous respect des contraintes ; la Bralirwa s.a.
disponibilisant ses moyens propres de transport par en achetant des avions,
des navires et des véhicules remorques/semi-remorques.
Que les responsables chargés de gérer le
transport utilisent d'autres documents et de responsabiliser les transporteurs
en les disant de prendre en charge le transport des biens pour éviter
les casses et le retard dans la livraison.
La BRALIRA S.A devrait organiser régulièrement
des formations pour ses employés en général et ceux de la
direction logistique en particulier afin de rendre cette dernière plus
performante.
Elle devrait sous-traiter sa logistique externe car ceci va
diminuer une partie de ses charges fixées.
Les analystes de la BRALIRWA S.A devraient utiliser cette
méthode d'analyse de régression, pour étudier chaque
stratégie que la société veut adopter pour la prise de
décision.
Actuellement le Rwanda est entrain de s'intégrer aux
différents blocs régionaux comme le COMESA, le SADC, EAC (East
africa community) etc. Ce qui constitue une opportunité pour les pays
membres en général et notre pays en particulier. Ainsi les
dirigeants de la BRALIRWA S.A devraient saisir cette opportunité en
rendant l'organisation de la direction logistique plus flexible afin de
disponibiliser rapidement ses produits au niveau national mais au niveau
régional et être compétitif mais en disponibilisant les
matériels de transport propres à la Bralirwa s.a. qui sont
efficace (par ex. Achats des avions et des camions remorques et
semi-remorques).
Nous ne prétendons pas avoir épuiser, notre
sujet, mais nous espérons mettre lumière sur l'importance
logistique. Il reste à espérer que d'autres chercheurs
s'intéresseront à approfondir des recherches surtout sur les
logiciels qui pourront aider à minimiser le coût total de
transport, sur chaque ressource logistique et voir son impact sur la croissance
du chiffre d'affaires d'une firme.
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