Conclusion
Se trouvant dans un environnement concurrentiel, la
Société Pétrolière Sonatrach envisage l'adaptation
dune stratégie de transportmaritime des GPL à la mesure de ses
ambitionsà savoirAssurer etransport dea totaa lité des volumes
des GPL disponibles à lexportation par ses propresmooens (CIF / CFR).
Cette stratégie implique entre autre'élaboration d'un plann ning
d'affectation et la détermination de lataille et de a structure d'une
flotte optimale Compte tenu delimportance que peut susciter amise en place d'un
planning d'affectation et la déterminationde a taillede a struc ture
d'une flotte optimaleune compagnie pétrolièrede grande envergure
telle que Sonatrach, doit s'orienter vers lutilisationdes méthodes
scientiiques baa sées sur des techniques de la recherche
opérationnelle.
Dans ce contexte, le département des ventes GPL,
branche commerciale, nous a chargé de réaliser un modèle
qui minimise le coût totaldutransport entre autre le coût
d'affretement qui constitue 70 %de ce coûttotal, et ainsi réduit
au mieux les besoins en navires à affréter
Une formulation mathématique en terme de programme
inéaire à variables bivalentes est faite. Cette formulationtient
compte de touteses contraintes imposées.
Quant à l'objectif, il exprime le voeu doptimiser le
coût totalde 'opéraa tion de transport. Pour sa résolution,
lutilisationdesméthodes exactes en un temps raisonnable s'avère
prohibitive, ce qui nous a amené àadopter des méthodes
approchées, d'autant plus que certaines d'entresellesont prouvées
leurs grande efficacité pour des problèmesde naturesimilaire.Dans
notre cas ( La Recherche Tabou ) et (La Méthode
Génétique)ont étées heuristiques utilisées
à titre comparatif
C'est dans cette optique que nous avons conçu le
logiciel (Flotte GPL 000( ). Du point de vu des décideurs, le
résultat obtenu dans l'optimisation des coûts de l'investissement
surl'ensemble de la flotte requise était satisfaisant, du moment que les
navires propres à la Sonatrachseront utilisés sur toutea
période d'étude .
Quant à l'idée d'avoir mis en place un planning
daffectation concretperr mettant la maîtrise totale de leurs navires
à tous moments dea période était la bienvenue. Sans
oublier que lavantage dans tout ça se résume pare fait, qu'au
moment de la signature des contrats avec esclients, es décideurs peuvent
négocier des dates delivraisons à partir du planning.
L'étude qui vient ainsi de s'achever nous a permis
datteindrees objectifs qui nous ont été assignés au
début de notre travaill
Au cours de cette étude notre savoir a
été enrichi endécouvrant edomaine du transport maritime et
celui de la commercialisation des hydrocarburess Mais, il nous reste tant
à découvrir car larecherche opérationnelle est un champ
bien vaste et fascinantPasser de la théorie à 'application est
certes difficile mais passionnant.
Sur ce, nous terminons par dire que notre travailnest ni parfait
ni complet mais peut être l'objet d'une voie de recherche.
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