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Analyse de l'investissement en infrastructure routière sur la croissance économique au Bénin

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par Olamidè Aremon Pierre OKPEIFA
Université d'Abomey Calavi - Maitrise 2010
  

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Paragraphe 2 : Recommandations de politique économique

La route du développement passe par le développement de la route et de plus construire la route est une nécessité toutefois la maintenir en bon état est très délicate et onéreuse mais indispensable pour la durabilité et la pérennisation des monétaires acquis.

Nous voudrions proposer pour les différents acteurs qui sont dans le sous secteur quelques recommandations :

A La Direction Générale des Travaux Publics

> L'Etat a la nécessité de doter le secteur d'un outil de prévision de l'impact des

dépenses d'infrastructures routières sur l'activité économique à travers l'IDH ;

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> La nécessité de promouvoir l'investissement public et l'amélioration de la qualité des services d'infrastructures routières ;

> La nécessité de promouvoir l'investissement privé et la nécessité de promouvoir le partenariat public /privé(les bureaux d'étude et les laboratoires) ;

> Les entretiens périodiques ;

> La nécessité de doter le secteur d'un outil de prévision de l'impact des dépenses d'infrastructures routières sur l'activité économique

> Renforcer les services de contrôle pendant les constructions des routes.

Aux Transporteurs

> Une sensibilisation sur la capacité des essieux à tonne surtout les gros porteurs ; les risques aux quels ils couraient ; service de contrôle (pane en chemin, les huiles de vidange versées sur les routes)

> Le respect du code de la route pour éviter les accidents

Les riverains

> Les populations des milieux où les infrastructures sont réalisées par rapport à l'environnement qui va connaître un changement ;

La nécessité de promouvoir l'investissement privé

L'investissement privé constitue un facteur traditionnel de croissance. Nous avons trouvé qu'il est un facteur aussi important que les dépenses d'infrastructures routières pour la croissance économique. La promotion des investissements privés paraît plus que jamais nécessaire. Pour ce faire, l'Etat devra :

> améliorer non seulement la qualité des services d'infrastructures routières en faveur du secteur privé mais aussi de contribuer à faciliter l'accès aux financements bancaires.

> encourager la mise en place d'un marché financier, sur lesquels les opérateurs privés pourront facilement emprunter

> tout mettre en oeuvre pour restaurer un climat de confiance et assainir l'environnement économique. La mise en place d'un système beaucoup plus incitatif est nécessaire, tant pour attirer les capitaux étrangers, que pour mobiliser une épargne privée nationale au profit des investissements en infrastructures routières.

> Susciter et soutenir par des mesures d'incitation appropriées l'investissement à long terme par les opérateurs économiques du secteur privé ;

> Attirer les investissements directs étrangers en améliorant les conditions objectives du retour sur investissement, en levant les handicaps à l'implantation des investissements directs étrangers, et en développant une communication forte avec les investisseurs étrangers.

La nécessité de promouvoir le Partenariat Public privé (PPP)

Le principe d'un PPP consiste à réunir les autorités publiques et des agents privés pour concevoir, financer, construire, gérer ou préserver un projet d'intérêt public. Les PPP permettent d'alléger la contrainte budgétaire publique en associant le secteur privé à la prise du risque lié au financement des investissements en infrastructures. C'est en adoptant une telle stratégie que les investisseurs étrangers seront prêts à s'engager dans des pays encore perçus comme `'risqués". C'est à ce prix que les Etats en recherche de financement seront crédibles.

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