II.2.1 Le moteur
Le moteur est le coeur du groupe électrogène.
Il est conçu pour convertir l'énergie chimique contenue dans le
carburant en énergie mécanique. Les moteurs modernes sont
dotés de technologies avancées telles que l'injection
électronique, les turbocompresseurs et les systèmes de
refroidissement efficaces, ce qui leur confère une grande
fiabilité et une efficacité énergétique optimale.
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Le type de groupes électrogènes peut influer sur
le moteur. En effet, certaines offres des systèmes très robustes
qui vont durer très longtemps. Les groupes électrogènes
diesel ont un moteur qui consomme moins que les groupes
électrogènes essences.
II.2.2 L'alternateur
L'alternateur est responsable de la conversion de
l'énergie mécanique en énergie électrique. Il
génère un courant alternatif grâce à l'induction
électromagnétique. Les alternateurs de haute qualité
utilisent des aimants permanents ou des excitateurs pour assurer une tension
stable et une onde sinusoïdale propre, ce qui est essentiel pour produire
l'énergie électrique qui alimente en toute sécurité
les appareils sensibles.
II.2.3 Système de régulation
Pour garantir une tension de sortie constante, les groupes
électrogènes sont équipés de systèmes de
régulation sophistiqués. Ces dispositifs surveillent en
permanence la charge et ajustent automatiquement la vitesse du moteur pour
maintenir une fréquence et une tension constantes, indépendamment
des variations de la charge électrique.
II.2.4 Système de refroidissement
Le groupe électrogène consomme du carburant et
produit de l'énergie. Les groupes électrogènes actuels ont
un rendement souvent bien inférieur à 50% par rapport à la
valeur calorifique du carburant. C'est-à-dire que lors de sa combustion,
la moitié du carburant est convertie en énergie électrique
tandis que l'autre est convertie en chaleur qui arrive jusqu'à l'ordre
de 2000°C. Lors de sa transformation, le carburant réchauffe le
groupe et l'augmentation de température qui en résulte peut
entrainer : Une surconsommation de carburant par le groupe, Une baisse de son
rendement, La destruction du moteur si l'échauffement est excessif.
Ainsi, l'installation d'un système de refroidissement pour le groupe
électrogène est nécessaire, afin d'éviter
l'échauffement du système. Le système de refroidissement
comprend : le radiateur, la pompe qui entraine le liquide de refroidissement,
le vase d'expansion, le thermostat, le ventilateur, le liquide de
refroidissement (eau + additif).
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