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INTRODUCTION
a nécessité de développer une
réflexion
globale sur le pilotage des flux dans les
entreprises commerciales et industrielles
notamment portuaires, a donné naissance à une
nouvelle fonction à l'ère du XXème siècle:
celle de la logistique. Avec une démarche dont l'objectif principal est
d'assurer la qualité, la fiabilité, la réactivité,
la flexibilité et le moindre coût du processus de circulation
physique elle vise la satisfaction d'un ensemble de clients.
Plaque tournante du commerce international pour
le Bénin et son hinterland, le Port de Cotonou, dans un environnement
de développement du commerce international très concurrentiel,
ressent le besoin de se rendre plus compétitif en vue d'acquérir
de nouvelles parts de marché. Il met ainsi en oeuvre, depuis des
années différentes stratégies afin de fidéliser sa
clientèle et de se rendre plus moderne et plus performant. Aussi pour
lui permettre de jouer pleinement son rôle dans l'économie
béninoise, nous avons pensé à l'implication de la
logistique dans sa gestion. Le thème de notre étude a
été ainsi identifié et
s'intitule : « Importance de la logistique dans
l'organisation d'un système portuaire : Cas du Port de
Cotonou ».
Dans l'évolution de notre travail, nous
aurons d'abord à présenter le Port de Cotonou, ensuite nous
définirons la problématique et le concept logistique. Enfin il
sera question d'intégrer la gestion logistique dans l'organisation du
système portuaire béninois.
PREMIERE PARTIE :
PRESENTATION DU
PORT AUTONOME DE COTONOU
(P.A.C)
Chapitre I- Historique et structure du
Port de Cotonou
Section 1 : Historique du Port de Cotonou
Jusqu'à la fin du XIXème
siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux
points du littoral : Grand - Popo et Ouidah.
En ces points, le débarquement et
l'embarquement des marchandises et des passagers s'effectuaient par
transbordement sur des pirogues qui assuraient la liaison entre les navires
mouillant en rades foraines et le rivage.
En 1891, le wharf fut construit à
Cotonou. C'était une passerelle métallique avancée dans la
mer jusqu'au-delà de la zone perturbée par la barre ; ainsi
les opérations pouvaient se faire dans une eau relativement calme.
Cet ouvrage d'une longueur de 400 mètres,
a subi des améliorations successivement en 1910, 1926, 1928 et
1950 ; il a ainsi permis d'assurer un trafic en progression. En dix (10)
ans, on a assisté à un doublement du trafic qui devrait atteindre
304 000 tonnes en 1960. Ce wharf devenant inadapté au volume du trafic,
l'idée d'une solution moderne à ce problème
s'imposa : la construction du port de Cotonou. A cet
effet les travaux de construction de la première partie de ce port ont
été réalisés de novembre 1959 à 1965.
Dès 1972, le besoin d'une extension
s'étant avéré nécessaire eu égard au trafic
sans cesse croissant du Port de Cotonou, les travaux de cette extension ont
commencé en 1979 pour prendre fin en 1983.
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