Résumé
L'époque actuelle est caractérisée par
une explosion de la demande des solutions mobiles. Suite à cette
croissance, les appareils sont devenus de plus en plus gourmands en
énergie. Pour assurer une autonomie importante, plusieurs industriels
emploient des batteries à haute densité d'énergie.
Dans ce cadre, les fabricants de batteries et en particulier Saft
ont déjà commencé à produire des batteries
Lithium-Ion dont leur densité d'énergie dépasse la 350
Wh/l.
Comme toutes les batteries Li-Ion, ces batteries
nécessitent encore un BMS, ou encore un système de gestion de
batterie, pour assurer son exploitation optimale et pour garantir une
durée de vie maximale.
Au cours de ce projet, nous avons étudié la
structure multiplexée de deux BMS (MAX11068 et LTC6802). Cette
étude s'intéresse aux problèmes liés à cette
architecture, notamment par rapport à la diaphonie et à
l'injection de charge.
Mots clés : Li-Ion, BMS,
diaphonie, injection de charge, CAN ?-?, CAN-SAR, LC-ADC
Abstract
The present era is characterized by an explosion in mobile
solutions demand. As consequence, electronic devices have become increasingly
energy depending and consuming. In order to ensure a substantial autonomy, many
industrialists employ very high energy density batteries.
In this context, battery manufacturers and Saft, for instance,
have already begun to produce Li-Ion batteries whose energy density is
exceeding 350 Wh / l.
These batteries, like all Li-Ion ones, still require a BMS
(Battery Management System) to ensure an optimum use and a maximum life
time.
During this project, we have studied the structure of two
multiplexed BMSs (MAX11068 and LTC6802). This study has examined the problems
referring to this architecture and has particularly focused on the crosstalk
and charge injection limitations.
Keywords: Li-Ion, BMS, crosstalk,
charge injection, Ó-Ä ADC, SAR-ADC, LC-ADC
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