1.3.5. Gestion thermique
Un système de gestion thermique est nécessaire
pour les applications à puissance élevée et pour les
batteries à haute température. Il doit assurer les tâches
suivantes:
· Egalisation de la température entre les
cellules.
· Refroidissement/chauffage de la batterie [6, 7].
Par conséquent, des systèmes avec du liquide ou
de l'air (ventilateur) sont utilisés. Le problème majeur est le
transfert de chaleur de l'intérieur des cellules de la batterie vers
l'extérieur, car la résistance thermique de l'électrolyte
et du boîtier de cellules en plastique est assez élevée.
1.3.6. Communication
La communication entre le BMS et d'autres dispositifs est une
autre tâche importante du BMS. Selon l'application, différents
systèmes d'interface peuvent être utilisés pour
l'échange de données. Voici quelques exemples possibles :
· Signaux analogiques.
· signaux modulés par la modulation de largeur
d'impulsion.
· Le bus CAN (Controller Area Network) ou le bus
I2C (Inter-Integrated Circuit).
Selon l'application, le BMS doit contenir plusieurs
caractéristiques. L'optimisation de ces caractéristiques est en
fonction de la technologie de batteries et l'application ciblée [6,
7].
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1.4. Conclusion
Ce présent chapitre représente le cadre
générale de ce rapport. On a défini au cours les
terminologies qui ont relation avec les batteries Li-Ion, tels que le SOC, le
C-rate, etc. En plus, on s'est intéressé au système de
gestion de batteries qui représente une entité indispensable pour
la technologie étudiée. On a présenté ses
principales fonctionnalités.
Afin de mieux comprendre les batteries Li-ion, le chapitre
suivant présentera leurs comportements électriques et
électrochimiques via l'étude de trois modèles simulant la
décharge.
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