III.3.2. Moment de
Transport
M
P
V
G
0Le moment de transport est considéré comme le
produit de différents cubes à transporter par leur distance
respective de transport.
Fig.31. Moment de transport
Considérant la fig. MVGP dans laquelle le sens de la
flèche indique qu'on transporte un déblai MV pour combler le
remblai GP situé à la distance MP. La figure ainsi
hachurée est le rectangle (MVGP) qui a comme surface le produit du cube
MV par la distance MP.
C'est donc cette surface que nous appelons moment de transport
qui représente les quantités proportionnelles à la
dépense des travaux de transport, dépense variant à la
fois avec les cubes transportés et avec la distance des transports.
III.3.3. Choix du
Dépôt
Le tableau de mètre des terrassements nous a
amené à conclure que notre tracé accuse un excès de
déblais qu'il faudra évacuer hors du chantier.
Le choix du dépôt exige une étude
judicieuse de la planche topographique mise à notre disposition car une
mauvaise étude de celui-ci peut occasionner des conséquences
néfastes à notre projet, et peut également influencer en
hausse le coût du projet.
Pour mieux faire le choix de dépôt on
vérifie en priori les éléments ci -âpres :
ü La distance de transport la plus courte sera la
meilleur ;
ü La topographie du site c'est à dire on ne peut
pas placer.
Les cubes aux endroits où il y a des collines car
d'autres véhicules n'arrivent pas à y accéder
facilement.
C'est ainsi que nous avons choisi notre dépôt sur
le profil 33 à gauche de l'axe a 440, 00m compte tenu de la topographie
du terrain.
III.3.4. Etude de Lignes de
Répartition
Cette étude dépend en fait du choix de
dépôt. Dans notre travail nous avons analysé 3 cas compte
tenu de l'excès de déblai :
1e cas : dépôt
à gauche
Dépôt
H'
G
R
O
P
V
M
H
L
0Lorsque le dépôt se trouve à gauche, la
ligne de répartition est tracée parallèlement à la
ligne de terres à partir du point final.
Fig.32. choix du dépôt a gauche
Dans ce cas, le dépôt équivaut à un
profil en remblai MN et l'épure se fermera en MVP... G0 sur la ligne LR
qui est la ligne de répartition des sens de transport.
2e cas : dépôt
à droite
D
0
B
Q
Dépôt
H' 
N
M
C
0Lorsque le dépôt se trouve à droite, la
ligne de répartition est confondue à la ligne de terre(LR  )
Fig.33. choix du dépôt à droite
Considérant la figure 33 où on a un excès
de déblai et le lieu du dépôt ainsi choisi est à
l'extérieur (à droite) de l'épure. Le dépôt
peut être considéré comme un profil comportant un remblai
MN, DO étant le déblai. La compensation est alors faite dans ce
cas sur l'horizontale HH' et où l'épure s'est transformée
en une figure indiquant QBC... DOMN. Q Etant le point initial et N le point
final, ces 2 points se trouvent donc situés sur la même
horizontale HH. Celle -ci sera par conséquent la ligne de
répartition des sens de transport
3e cas : Dépôt
intermédiaire
Lorsque le dépôt est intermédiaire, il
sied de diviser le chantier en deux parties, considérer la
première partie comme le cas d'un dépôt à droite
et la deuxième partie comme le cas d'un dépôt à
gauche et étudier les lignes de répartitions comme dans les 2
cas cités ci-haut, faisons référence à notre
travail , avec un excès de déblai on a placer notre
dépôt intermédiaire au point du profil 33.
ü Illustration
Fig.34. choix du dépôt intermédiaire
  H'
L1
H
0 R2
Dépôt
0
L2
R1
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