|
Synthèse et validation des équipements
et
des procédures de test sur les instruments de
bord des avions : Modèle B737 NG
Encadreur : MR. PARTICK ÇANA
M S A T R A A Y M E N
Synthèse Et Validation Des Equipements
Et Des Procédures De Test Sur Les Instruments
De Bord Des Avions : Modèle B737 NG
PROJET DE FIN D'ANNéE
2008 - 2009
Les droits des textes ont été
acquis par Cérès Productions pour
l?ensemble
de l?Afrique
ISBN 9977 - 27 - 366 - 7
(c) Edition Grasseset et
Fasquelle 2009
2009 - Cérès Editions
Cérès
CHAUSSEE D'ANTIN 53, rue de la Chaussée d'Antin 75009 PARIS
Dans la vie, il n?y a pas Le solutions. Il y a Les forces en
marche : il faut les créer, et les solutions suivent...
Antoine Le Saint - Exupéry
REMERCIEMENT
,fie tenais tout particulier à remercier MR. PARTICK
ÇANA pour son aide
tant sur le plan technique que sur le plan humain,
il m'a énormément aidé à
m'intégrer au
sein de l'équipe, et son soutien sur le plan technique m'a
permis de
mener à bien mon projet.
,fie suis reconnaissant à M. BENNAND L. de
s'être toujours soucié de ma compréhension des
problèmes abordés. Merci de m'avoir accordé votre
confiance, cela a rendu le projet d'autant plus intéressant.
Un grand merci à DRENTHE M. et CHIBANI A. pour leur
gentillesse, leur disponibilité et leur soutien. Merci d'avoir pris le
temps de répondre à mes nombreuses questions.
Enfin, j'aimerai remercier mes collègues des services
Moteur et Cellule, Avionique et Automatisme et CAO Top Solid qui m'ont si bien
accueillie et intégrée à l'entreprise.
Sommaire
Sommaire 6
Liste des figures 10
Introduction générale 13
Cahier des charges 15
Chapitre 1. Présentation des sociétés
16
1.1 Présentation d'AIR FRANCE
1.1.1 Histoire
1.1.2 Les chiffres
1.1.3 Stratégie
1.1.4 La flotte
1.1.5 Atouts et faiblesses
1.2 Présentation de BOEING
1.2.1 Histoire
1.2.2 Production d'avions civils 1.2.3 Performances
économiques 1.2.4 Performances techniques
Chapitre 2. Boeing 737 31
2.1 Introduction
2.2 Variantes
2.3 Caractéristiques
2.3.1 Ancienne génération de Boeing 737 2.3.2
Nouvelle génération de Boeing 737
2.4 Principaux accidents de Boeing 737
2.5 CFM International CFM56 : réacteur Boeing
737
Chapitre 3. Instruments de bord d'avion 40
3.1 Introduction
3.2 Tableau de bord d'un avion (Front panel)
3.2.1 Introduction
3.2.2 Compas magnétique
3.2.3 Instruments aérodynamiques
3.2.3.1 Altimètre
3.2.3.2 Anémomètre
3.2.4 Instruments gyroscopiques
3.2.4.1 Gyro compas / Gyro Directionnel
3.2.4.2 Horizon artificiel
3.2.4.3 Indicateur de virage et de dérapage
(bille-aiguille)
3.2.5 Instruments de radionavigation .
3.2.5.1 ADF (Automatic Direction Finder)
3.2.5.2 VOR (VHF Omnidirectional Range)
3.2.5.3 DME (Distance Measuring Equipment)
3.2.5.4 ILS (Instrument Landing System)
3.3 Appareil désigné pour la procédure
de test
3.3.1 Visualisation de l?information
3.3.2 Le VOR (VHF Omni Range) [1]
3.3.2.1 Définition
3.3.2.2 Principe du VOR
3.3.2.3 Equipement de bord.
3.3.3 ILS (Instrument Landing System)[1]
3.3.3.1 LOCALIZER
3.3.3.2 GLIDE PATH
3.4 Conclusion
Chapitre 4. Conception des différents module de test
du 7(I214 51
4.1 Introduction
4.2 Conception du système de contrôle et de
test du 7(I214
4.2.1 Structure générale
4.2.2 Module de commande et de contrôle 4.2.3 Module de
l?Emission
4.2.4 Module de la Réception
4.2.5 Module de commande de Baud 4.2.6 Module de
décodage du protocole 4.2.7 Module Gen_Erreur
4.2.8 Module de sélection de la commande 4.2.9 Module
de la validation de la réception 4.2.10 Interface Série
Asynchrone
| 
