2. Relations publiques : Moderniser le réseau et
assurer le développement des territoires
Dans le cadre de la transition énergétique et de
la décentralisation des pouvoirs, les conseils régionaux se sont
vu attribuer de nouvelles compétences en matière
d'énergie, notamment la rédaction du Schéma
Régional Climat Air Energie (SRCAE). Ce document établit
notamment les objectifs en matière d'installation de production
d'électricité d'origine renouvelable pour une période de
10 ans. Afin d'atteindre les objectifs fixés par la région, RTE,
en accord avec les gestionnaires du réseau de distribution
d'électricité et en concertation avec l'État, le Conseil
Régional, les organisations professionnelles représentant les
producteurs d'énergies renouvelables établit le Schéma
Régional de Raccordement au Réseau des Energies Renouvelable
(S3ReR). Ce document retrace l'ensemble des travaux nécessaires sur le
réseau (création ou modernisation d'ouvrage) afin d'assurer le
raccordement au réseau de ces énergies renouvelables
(éolien, photovoltaïque, hydraulique).
Dans une moindre mesure, les contrats de plan
Etat-région conclus sur une période de 5 ans entre l'État,
les Régions et SNCF Réseau, visent à moderniser les
infrastructures ferroviaires afin de promouvoir l'activité
économique des territoires et pour optimiser la qualité de
service, ils contribuent à de nombreux chantiers menés par SNCF
Réseau.
3. Communication médias : Assurer le changement
d'identité
Tout comme RTE, RFF lance en 2011 une campagne de
communication télévisuelle à destination du grand public.
L'objectif de cette communication ? Permettre au public de dissocier le
transporteur du gestionnaire de réseau ferroviaire.
Le caractère non marchand de l'activité de SNCF
Réseau, tout comme celle de RTE, pousse donc l'entreprise à
communiquer non pas pour vendre, mais bien dans
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un objectif cognitif. Ainsi, à travers sa campagne de
publicité, le gestionnaire cherche à impacter son capital marque
en :
- Améliorant sa notoriété grâce
à un moyen de communication de masse, mais également à
permettre au public de dissocier le transporteur du gestionnaire ferroviaire
- Développer son image en s'appuyant sur l'importance
de sa mission de service public et notamment sa politique de modernisation du
réseau de transport.
Cependant, 4 ans plus tard, RFF n'existe plus et devient SNCF
Réseau.
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