2.2. Desserte en infrastructures urbaines de base a
Gamkallé
2.2.1. Typologie de l'habitat
Les maisons sont en général construites avec des
matériaux de différente nature et dans une
géométrie carrée ou rectangulaire. Elles sont recouvertes
soit de tôles soit de terre. Sur les 80 ménages de Gamkallé
que nous avons visité, 80% sont des habitats de cour en banco, 13,5%
20 sont des habitats de cour semi-dure et 6,5% sont des habitats de
cour en dur. L'un des quatre critères utilisés par les Nations
Unies dans la définition de quartier précaire est la
qualité de logement. Les 80% d'habitat de cour en banco justifient la
précarité de ce quartier.
La cour de chaque concession est en général
restreinte et compte en moyenne 7 ménages ; dans chaque ménage 7
personnes se partagent une maison de 2 pièces. Certains ménages
partagent cette petite cour avec leurs animaux domestiques qu'ils
élèvent.
2.2.2. Les conditions de vie des ménages
Les ménages de Gamkallé sont en majorité
pauvres avec un fort degré de précarité. Nos
enquêtes ont révélé que 60% des
ménagères n'exercent aucune activité
génératrice de revenu et les 37% qui l'exercent gagnent en
moyenne 30000 frs CFA/mois. Ce qui reste inférieur au revenu moyen d'un
Nigérien qui est de 4000021 frs CFA. Le niveau d'instruction
des ménagères interrogées est en général
très faible. Il ressort de nos enquêtes que 36,5% des
ménagères n'ont jamais été à l'école
et parmi celles-ci 53,7% sont âgées de 20 à 30 ans. Parmi
les 32,5% des ménagères qui ont un niveau du cycle primaire,
32.5% sont âgées de moins de 20 ans. Nous avons observé que
23,5% des ménagères ont un niveau du cycle secondaire, 2,5% le
cycle supérieur et enfin 5% ont fréquenté l'école
coranique.
La pauvreté et le faible niveau d'instruction des
ménagères sont un indicateur de facteur d'aggravation de risques
sanitaires que nous verrons au chapitre suivant.
2.2.3. Les voies
La voirie occupe 14,84 ha à Gamkallé, soit
23,44% de la superficie brute totale (63,31 ha) EPPRVUG22. On
distingue des voiries principales, et des voiries de desserte interne.
20 Les résultats de nos enquêtes auprès de 80
ménages de Gamkallé,
21 www.rananiger.info (17 mai 2008)
22 (EPPRVUG) Etudes préparatoires du projet
réhabilitation du village urbain Gamkallé ; bureau
d'études Bala et Himo, Rapport final septembre 2000 p 67
2.2.3.1. La voirie principale
Elle correspond aux voies aménagées pour la
plupart. La superficie correspondant à cette voirie calculée
à partir des axes est de 75800 m2, soit 11,98% de la
superficie totale (EPPRVUG)23.
Au pourtour du quartier
L'Avenue de l'Afrique ou route de Kolo notée VB3 sur le
Plan longe le quartier au Sud-ouest. C'est une voie bitumée d'emprise
variant entre 25m à 40m. Elle assure la liaison de Gamkallé avec
le centre-ville et la zone administrative, mais aussi constitue un passage
naturel entre Niamey et Kolo.
L'Avenue du progrès notée VB2 sur le Plan au
Sud-Est de Gamkallé Gollé. C'est une voie bitumée de 40m
d'emprise et qui relie Gamkallé à la partie Est de la ville
partant de Talladjé et Aéroport. Elle est aussi la sortie vers
l'Est du pays, via le boulevard du 15 avril.
L'Avenue des offices notée VB1 sur le Plan est aussi
une voie bitumée passant au Nord-est de Gamkallé Gollé
avec une emprise de 30m. C'est un élément tampon entre la zone
d'habitation et la zone industrielle.
L'Avenue de l'Armée notée VP1 sur le Plan est
une voie double pavée de 30m d'emprise située au Nord-Ouest de
Sebangueye. Elle assure la liaison entre Gamkallé et les quartiers
situés au Nord (Nouveau marché, Poudrière,...). Elle
constitue également un axe de sortie vers les zones Est
(Talladjé, Aéroport).
L'Avenue de Gamkallé notée VL1 sur le Plan est
une voie revêtue de latérite de 40m d'emprise qui sépare
les deux sous quartiers Gollé et Sebangueye. Elle a une vocation de
desserte interne et de liaison vers le boulevard du 15 Avril et l'Avenue de
L'Afrique. La chaussée est cependant soumise à une
dégradation sous l'action de l'érosion hydrique.
Si la route reste une infrastructure urbaine
privilégiée d'accès à d'autres services, il est
à constater que toutes ces voies ci-dessus décrites, à
l'exception de l'Avenue de Gamkallé, passent pour la plupart à
l'extérieur du quartier et ne favorisent pas certaines opérations
comme l'installation des réseaux d'adduction d'eau à
l'intérieur du quartier (confère figure 3).
23 (EPPRVUG) Etudes préparatoires du projet
réhabilitation du village urbain Gamkallé ; bureau
d'études Bala et Himo, Rapport final septembre 2000 p 67- 69
Fig.3
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