2ième
PARTIE :
ASPECT PRATIQUE DU SUJET
CHAPITRE III : PRESENTATION DE LA SOCIETE
COMMERCIALE DE TRANSPORT ET DES PORTS (S.C.T.P.)
Ce chapitre va nous servir à mettre en lumière
l'entreprise qui fait l'objet de notre étude, en l'occurrence la
société commerciale de transport et des
ports « S.C.T.P » en sigle.
1. APERCU HISTORIQUE
Pour réaliser une coordination efficace des moyens de
transports entre la cuvette centrale du Congo et l'atlantique, un
arrêté royal Belge du 19 février 1935 constitua un
organisme regroupant les différentes sociétés de
transports.
L'Office des transports coloniaux,
« OTRACO » en sigle, a été créé
et reprenait à sa charge l'actif et le passif des sociétés
dont l'exploitation était déficitaire dans la conjoncture
économique de l'époque.
De 1935 à 1945, l'OTRACO fit des efforts
considérables de rééquipement.
Les années de guerre, poseront de nombreux
problèmes à la jeune société et plus
particulièrement dans le domaine des approvisionnements de
l'exploitation de finances.
Après la guerre, il a connu un effort
économique des courants des transports. L'équipement de l'OTRACO
ne répondant plus à cette demande, une politique de
rééquipement et de modernisation à outrance fut
envisagée et réalisée entre 1949 et 1959.
De 1959 à 1960, suite aux troubles qu'a connus le pays,
le volume des importations et des exportations devait fortement diminuer en
mettant en danger la vie de l'Office.
En 1965, avec l'avènement de la
2ème République, fit naitre une amélioration
sur le plan social, économique et administratif.
En application de la politique de Zaïrianisation en 1971,
OTRACO devient ONATRA (Office National des Transports).
En 1971, l'Office amorça la décentralisation
de sa gestion par création de cinq unités opérationnelles
fonctionnant sous la responsabilité de la direction
générale. Cette restructuration visait à mieux suivre
chaque unité opérationnelle.
La tendance au replanissement observé dans l'allure des
transports des années 1972 et 1974, l'équipe aux commandes de
l'Office a préparé un plan qui démarrait en 1979, pour
être annuellement. Ainsi, l'Office est arrivé à
acquérir des nouveaux équipements tel que les remorques, les
barges, le tableau atelier «MOBONGISI », etc.
Aujourd'hui appelé Société
Commerciale de Transport et des Ports (S.C.T.P.)
Grâce à la politique d'économie et de
rationalisation la S.C.T.P. s'attache à concilier la nécessite
d'une sainte gestion et la satisfaction à donner à la
clientèle.
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