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Etude thermomecanique des disques de frein application du code de calcul ANSYS v11.0

( Télécharger le fichier original )
par Ali Belhocine
Université des sciences et de la technologie d'Oran Mohamed Boudiaf - docteur en science 2013
  

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IV.5.2 Cas instationnaire

Les figures IV.23 et 24 montrent respectivement la variation du coefficient ( h) en régime transitoire des différences faces du disque plein et ventilé .

Chapitre IV Résultats et Discussions

67

120

Coefficient de transfert h [W m-2 °C-1]

110 100 90 80 70 60 50 40 30 20

SC1

S

SC3

SC4 SF1 SF3

ST2

ST3

ST4

SV1

SV2

SV3

SV4

10

0

-0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

Temps [s]

Fig.IV.23: Variation du coefficient de transfert de chaleur (h) des différentes
surfaces pour un disque plein dans le cas instationnaire (FG 15).

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0

Coefficient de transfert h [W m--2 °C-1]

260

240

220

200

180

160

140

120

100

40

20

80

60

0

SC1

S

SC3 SF1 SF3

SPV1

SPV2

SPV3

SPV4

ST1

ST2

ST3

ST4

SV1

SV2

SV3

SV4

Temps [s]

Fig. IV.24 : Variation du coefficient de transfert de chaleur (h) des différentes
surfaces pour un disque ventilé dans le cas instationnaire (FG 25 AL).

Chapitre IV Résultats et Discussions

SC1

S

SC3 SF1 SF3

SPV1

SPV2

SPV3

SPV4

ST1

ST2

ST3

ST4

SV1

SV2

SV3

SV4

260

240

Coefficient de transfert h [W m-2 °C-1]

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

68

Temps [s]

Fig. IV.25 : Variation du coefficient de transfert de chaleur (h) des différentes
surfaces pour un disque ventilé dans le cas instationnaire (FG 20).

Coefficient de transfert h [W m-2 °C-1]

260

240

220

200

180

160

140

120

100

40

20

80

60

0

SC1

S

SC3 SF1 SF3

SPV1

SPV2

SPV3

SPV4

ST1

ST2

ST3

ST4

SV1

SV2

SV3

SV4

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0

Temps [s]

Fig. IV.26: Variation du coefficient de transfert de chaleur (h) des différentes surfaces pour un disque ventilé dans le cas instationnaire (FG 15).

Les figures IV.24 , 25 , 26 montrent la variation du coefficient de transfert de chaleur (h) en régime transitoire des différences faces du disque ventilé avec un matériau différent.

La comparaison des figues IV.23 et 26 pour les deux conceptions , disque ventilé et plein ayant le même matériau (FG 15 ) , montre une très nette diffférence due uniquement au système de ventilation.

Chapitre IV Résultats et Discussions

69

Les figures IV.27 et 28 montrent à titre d'exemple l'évolution du coefficient d'échange (h) respectivement pour la surface SPV2 et SV1 pour chaque pas de temps

Figure IV.27: Variation du coefficient de transfert de chaleur (h) sur la surface ( SPV2) et
en fonction du temps pour un disque ventilé (FG 15).

Chapitre IV Résultats et Discussions

70

Figure IV.28: Variation du coefficient de transfert de chaleur (h) sur la surface (SV1) et en
fonction du temps pour un disque ventilé (FG 15).

IV.6 EVOLUTION TRANSITOIRE DE LA TEMPERATURE DU DISQUE

IV.6.1 Introduction

Les gradients thermiques établis dans un disque de frein contribuent à sa déformation et à l'apparition de fissures. La perte d'efficacité du frein et l'usure accélérée sont à l'origine de la surchauffe du disque et des plaquettes [42].

Chapitre IV Résultats et Discussions

71

Dans cette partie, une modélisation numérique en 3 D est développée pour déterminer le champs de température du disque de frein. La modélisation est effectuée en régime transitoire simulant un freinage d'arrêt.

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"Un démenti, si pauvre qu'il soit, rassure les sots et déroute les incrédules"   Talleyrand