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Le rôle du port de Kalemie dans le développement de district du Tanganika en RDC. Travail réalisé du 01 janvier 2010 au 12 décembre 2011

( Télécharger le fichier original )
par Patient YUMBA WA KUNGELANI
Université de Kalemie - Graduat en sciences économiques et de gestion 2012
  

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251671040

GRUTIER

251670016

POINTEUR MAGASINIER

251675136

MAGASINIER LITIGE

251668992251684352251650560

CHEF DE BUREAU ADMINISTRATIF

251645440

CHEF DE PORT

251638272251683328251682304

MAGASINIER

251667968251680256251681280251679232

CORSU

251654656

CHEF MAGASINIER

251661824

DOCKER

251672064

ÉLECTRICIEN

251666944

MÉCANICIEN

251665920251678208

CHEF POINTEUR

251657728251677184251676160

CHEF DE DOCKER

251655680

CHEF DE GRUTIER

251656704251674112251673088251663872251664896

CAISSIER

251662848251647488251649536251660800

SOUS CHEF DE BEACH

251658752

CHEF DE BEACH

251659776251653632251648512251646464

CHGE

251652608251651584251640320251642368251643392251641344251639296ORGANIGRAMME DU PORT DE KALEMIE

I.3. LE RÔLE DU PORT DE KALEMIE

I.3.1. SUR LE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE

Le port de Kalemie constitue le point de passage des échanges internationaux. il contribue à l'essor du commerce international et au développement économique des nations , le façade maritime grâce à ses fonctions dans les domaines suivants : commerce, transport, emploi, monnaie et politique ; au-delàde ces fonctions le port est un véritable plaque tournante qui imprime leur dynamisme à tous les secteurs d'activités économiques du pays et de l'étrangers.

Le port est une industrie qu'offre autant de possibilité d'emploi que toute activité économique de taille possède aussi de débardeurs, les réparateurs des navires, pilotes, veilleurs employés de toute sorte sans compter le personnel des firmes , c'est-à-dire les services rendus aux navires et à leurs étrangers sont les meilleurs occasions de gagner des devises, les bateaux au bout de ligne à chaque visite au port y apporte une centaine somme de dollars sous forme de salaires, de défenses d'approvisionnement et des fournitures diverses.

La capacité qu'au port public de Kalemie ne permet plus, aux unités navigantes de la grande capacité d'accoster. Les unités qui prenaient 800 tonnes , maintenant ils ne prennent que 300 tonnes , d'où il ya baisse de rentabilité des unités productives de la SNCC et d'autres particulières.

Suite à ce Pleauxd'ensablement, les unités de grandes capacités font maintenant trois courses au lieu d'une seule course pour les mêmes tonnages. Par conséquent, sur le marché de Kalemie, on constate la hausse de prix sur les produits et leur rareté.

I.3.2. SUR LE DÉVELOPPEMENT SOCIAL

Les armateurs connaissent beaucoup des difficultés, leurs unités de grandes capacités ne prennent plus de tonnage réel. Le personnel qui dépend de ces unités subit des congés techniques prématurés, suite au mouvement de navigation qui tourne en ralentie, soit des bateaux connaissent de pannes causées de cet ensablement.

L'inaccessibilité du port , suite à l'ensablement mettra un grand nombre de personnes au chômage, les armateurs seront obligés de mettre même leurs unîtes aux arrêts, soit diminué le tonnage normal des unîtes navigantes par conséquent , le nombre des travailleurs va baisser aussi puisqu'il faut diminuer les agents de la SNCC oeuvrant au port , et autres appelés débardeurs (dockers...) vont travailler en rotation car le nombre de pause à diminuer. Cela provoquera la famine, la malnutrition, les décès, le banditisme des personnes en chômage.

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"Piètre disciple, qui ne surpasse pas son maitre !"   Léonard de Vinci