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Le transport routier interurbain à Â  Kara ( nord-Togo )

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par Koulnté SIMMALA
Université de Kara (TOGO ) - Maà®trise es-Lettres et sciences humaines. Option : géographie des transports 2009
  

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4.2.2.5- Des voyages confortables et sécurisants

Les compagnies de transport ont une devise qui est « le confort et la ponctualité dans le transport ». C'est un idéal qui est renouvelé chaque jour pour la fierté des usagers. Les résultats de nos enquêtes le confirment. En effet, 70 % des usagers affirment que le confort est le motif principal de leur préférence pour les cars, (graphique13). Et c'est seulement 8% des usagers qui ont émis quelques réserves relatives aux pannes des autocars. Ce qui prouve que les compagnies de transport assurent effectivement le confort lors des voyages à leurs usagers. Ce confort est matérialisé par la présence de la télévision pour les voyages (photo3), des fauteuils individuels et réglables biens conçus (photo4), la présence de la climatisation, (photo 5) et même des toilettes pour des besoins d'urgence et de la réfrigération pour de l'eau distribuée gratuitement.

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Photo 4 : Fauteuil réglable pour le confort des usagers Source : Cliché de l'auteur, août 2009

Photo 5 : Sortie d'air conditionnée à l'intérieur d'un autocar

Source : Cliché de l'auteur, août 2009

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Tout comme le confort, la sécurité est un facteur déterminant dans le choix du moyen de transport. En effet, eu égard aux nombreux accidents qui affectent le transport routier au niveau des minibus, 56% des usagers des compagnies de transport affirment que la sécurité des cars lors des voyages est un facteur qui explique leur préférence (graphique12).

De plus, en prévention aux éventuels accidents, des assureurs ont mi sur pied un nouveau produit baptisé «PROMO SECOURS AUX VOYAGEURS». Il permet aux victimes, en cas d'accident, de bénéficier d'abord d'une évacuation vers un centre de santé le plus proche, et ensuite d'une prise en charge matérielle, morale et juridique jusqu'à hauteur de 85000 FCFA. La souscription à ce produit se fait dans n'importe quelle gare routière. Pour en bénéficier, il suffit d'acheter avant chaque voyage le bon de voyageur à 100FCFA matérialisé par le document 1

Document 1 : Bon du voyageur «PROMO SECOURS AUX VOYAGEURS»

Toutes ces mesures de secours en cas d'accident sont presque ignorées au niveau des minibus qui sont spécialisés dans les surcharges. En effet, l'un des maux dont souffre le transport routier au Togo est le problème de surcharge. Que ce soit les conducteurs de taxis-motos ou de voitures (tous poids confondus), les conducteurs ont pris cette mauvaise habitude de surcharger leur engin. Circuler avec trois personnes sur une moto, avoir 7 à 8 personnes dans un taxi de cinq places est devenu monnaie courante sur les

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routes. La manière dont les surcharges se font laisse à désirer. C'est devenu un phénomène qui a pris de l'ampleur car il se pratique au vu et au su des syndicalistes et même des forces de sécurité qui se laissent corrompre. « Dans un minibus de 9 places, nous sommes 14 personnes à bord, en direction de la ville de Lomé. Chemin faisant, deux autres passagers viennent s'ajouter avec chacun, un enfant de 7 à 9 ans qu'ils portent sur les genoux. Nous nous retrouvons chacun assis sur une fesse, les pieds immobilisés. Les lamentations des uns et des autres ne dissuadent point le chauffeur qui, avec un sang froid, a continué paisiblement son trajet », raconte un usager lors de notre enquête. Tout se passe comme si les surcharges ne sont plus contrôlées, ni punies par les forces de sécurité. Les minibus sont considérés comme pleins s'ils ont 19 personnes à bord. La situation est pire dans les zones rurales où même le capot et la toiture sont susceptibles d'être occupées par les passagers.

Interrogés sur cette question, les conducteurs expliquent en ces termes ce qui suit : « Notre métier n'est plus bénéfique car nous payons beaucoup de taxes parallèles. En plus de ce que nous dépensons à nos postes de contrôle, on est encore pillé par certaines forces de sécurité. Alors pour combler le déficit, nous sommes obligés de surcharger » (1). A en croire certains, c'est un phénomène qui s'est érigé en système. « Quand on est dans cette situation, on paie une caution et le tour est joué. Il n'y a pas question de sanctions. Qui va t'arrêter pour faute de surcharge ? Il suffit de glisser quelque chose à la personne et tu es libre. Entre forces de sécurité et nous, il n'y a pas de problème. Il faut te soumettre à la règle. Chacun doit manger et on se comprend », ironise un des conducteurs.

Les gros camions sont souvent chargés sans un contrôle adéquat du poids qu'ils doivent supporter. C'est le cas souvent au PAL (Port Autonome de Lomé) où ces camions sont surchargés et ont toutes les peines du monde à rouler. Les tournants et les fossés de la faille d'Alédjo et de la zone de Défalé ne leur facilitent pas le trajet. En plus de cela, ils endommagent les routes qui sont déjà dans un état peu enviable. Ce comportement des conducteurs, couplé de la largesse dont les autorités font preuve sur les différents axes routiers sont à l'origine de plusieurs accidents de circulation. Le

(1) Entretien du 28 juillet 2009 avec les chauffeurs de la gare routière de Kara Sud

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dernier en date est le drame qui s'est produit à Togblékopé où les 19 passagers à bord du minibus de 15 places ont perdu leur vie.

Que ce soit les forces de sécurité, les douaniers, les syndicalistes, tous se complaisent dans cette anomalie puisque chacun y tire son profit et la vie du passager n'est point considérée.

Il urge que les institutions concernées planchent davantage sur ce fléau qui fait perdre beaucoup de vies humaines.

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"Je ne pense pas qu'un écrivain puisse avoir de profondes assises s'il n'a pas ressenti avec amertume les injustices de la société ou il vit"   Thomas Lanier dit Tennessie Williams