5 La Direction des Infrastructures et de la
Facilitation des Transports
C'est une direction technique. Elle est chargée de la
réalisation des équipements susceptibles de contribuer à
l'amélioration de la chaîne du transport et de la gestion des
installations existantes.
Cette Direction comprend deux (2) Départements dont
quatre (4) unités de production (UP) qui sont :
· L'UP Entrepôt
· L'UP Gare de fret internationale
· L'UP taxe de stationnement et de la lettre de
voiture.
· L'UP Organisation des escortes groupées des
camions de transport de marchandises
5-1 Le Département Infrastructures
Ce département examine les études sur la mise en
oeuvre des projets d'équipement. Il s'agit en outre de réaliser
des infrastructures et de mettre en oeuvre tout investissement dans ce cadre
des missions de l'OIC.
Il a en charge également la maintenance des
équipements et du matériel servant à l'exploitation du
magasin et de la gare de fret. Il s'agit de la gestion et de la
commercialisation des activités de l'OIC, le suivi et la perception des
taxes de stationnement des marchandises. A cet effet, il convient de
préciser que l'OIC perçoit 20% des taxes de stationnement
prolongé au port autonome d'Abidjan.
Au total, la direction des
infrastructures assure trois grandes fonctions qui sont :
· La conception et la réalisation des
infrastructures
· L'exploitation commerciale des infrastructures
· Les études statistiques.
Ø Service réalisation
Infrastructure
· Entrepôt 1
L'entrepôt réel sous douane de l'OIC, premier du
genre en Afrique subsaharienne, est un magasin à la disposition des
chargeurs pour mieux les servir et participer au désengorgement des
entrepôts dans l'enceinte de port.
L'Entrepôt I, situé
dans la zone industrielle de Vridi est d'une capacité de 200 000
tonnes pour une superficie couverte de1.200m². (Figure 1).
· Gare de fret internationale
Dans le cadre de sa mission de Facilitation des Transports,
l'OIC gère un parking de stationnement des camions de transport de
marchandises d'une superficie de 2ha, situé en zone industrielle de
Vridi à la Rue des Fumeurs (route Ex-Palmindustrie). (Figure
2). L'OIC gère également le parking FED du Port Autonome de
San-Pedro qui a une superficie de 1.5 ha et d'autres aires de stationnement.
Ces espaces ont pour objet de désengorger les voies de circulation dans
le périmètre portuaire et de servir des points de repos pour les
conducteurs Routiers sur les différents axes.
Ø Service exploitation
Infrastructure
· Entrepôt 1
Ce magasin agrée par l'autorité douanière
et soumis à son contrôle est destiné aux entreprises
ivoiriennes ou étrangères qui souhaitent disposer d'un centre de
stockage et de distribution à partir du port d'Abidjan. L'entrepôt
représente un maillon clé dans la logistique de distribution du
post-acheminement des marchandises qui transitent par le port.
Cet entrepôt constitue un véritable outil de
promotion du commerce intérieur et extérieur ;
l'entrepôt, au-delà de sa simple fonction de stockage offre la
liberté d'exécuter toutes les opérations liées
à la franchise douanière, le négoce et à la
distribution internationale.
Ils présentent de nombreux avantages :
· Stockage de longue durée des marchandises.
· Dispense du paiement des surestaries.
· Dispense du dépôt en douane.
· Souplesse dans les procédures.
· Tarifs de stockage réduit.
· Sécurité des marchandises garanties par
la présence permanente de la brigade de douane et d'un service de
sécurité qui veille jour et nuit.
· Assurance de tous risques des marchandises admises en
entrepôt sous douane.
Figure 1 : L'Entrepôt OIC
N°1 à Vridi.
· Gare de fret internationale
Ce sont des aires de stationnement aménagés sur
les espaces portuaires d'Abidjan et de San Pedro et aux postes
frontières, pour le stationnement des camions de transport de
marchandises en transit.
Ces parkings servent également de Guichets Uniques
pour l'accomplissement des formalités administratives relatives à
l'organisation des escortes groupées de camions de transport de
marchandises.
Egalement ce sont des espaces de stationnement des camions de
transport de marchandises et de repos pour les conducteurs routiers, dans les
chefs lieux de régions et les grandes zones de production et de
distribution des produits locaux.
Figure 2 : Parking de stationnement
des camions de transport de marchandises.
5-2 Département Facilitation des Transports
Chargé de la facilitation des transports, ce
département est subdivisé en deux services qui sont :
· Le Service Suivi du trafic des marchandises
· Le Service Logistique et Intervention
Ø Le service suivi du trafic des
marchandises
Ce service supervise le fonctionnement des antennes nationales
et Inter-états en vue de leur plus grande efficacité en
confirmant ou infirmant un certain nombre de disposition en vue d'une meilleure
organisation du suivi du trafic sur les axes nationaux et internationaux.
Ce service réceptionne également l'ensemble des
éléments et des informations des différents antennes
nationales qu'il traite, analyse et en ressort le flux des différentes
marchandises par région et par destination en Inter-Etats.
Ø Le service logistique et
intervention
Chargé de la mise en place des différentes
équipes d'escortes et de leurs programmations selon le calendrier de
départ du convoi international. C'est aussi ce service qui est
chargé du suivi des véhicules de bout en bout avec pour mission
d'alerter les équipes d'intervention et interpeller les
différents corps en cas de besoin tout le long du tronçon dans
les différents corridors pour palier aux tracasseries
routières.
Au terme de cette présentation nous soulignerons que
conformément à ses missions, L'OIC a marqué un grand
intérêt pour la mise en oeuvre du projet de la facilitation des
flux de marchandises sur la chaine de transports qui constitue un moyen de
s'investir dans l'organisation, la modernisation et la professionnalisation du
secteur des transports routiers. Et par la même occasion a su se donner
les moyens nécessaires pour atteindre ses objectifs.
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