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Tramway et recomposition urbaine dans une commune de première couronne. L’exemple de Joué-lès-Tours.


par Habib ADEBO
Université de Tours  - Master 1 Géographie mention Sociétés, Villes et Territoires  2018
  

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III. Joué -lès -Tours, la banlieue et le tramway

A. Joué-lès-Tours : la première couronne et le tramway

Selon Rubén C. Lois González et al (2013), les débuts du tramway remontent aux années 1830, avec les premiers « chemins de fer de rue » aux États-Unis. Dans un premier temps, il s'agissait d'un véhicule sur rail, mû par la traction animale. Ce type de remorquage atteint son apogée dans les années 1870, mais déjà des limites étaient apparues, caractérisées par une vitesse irrégulière et faible, une nécessité de remplacer périodiquement les animaux et des difficultés liées aux pénuries de chevaux.

Selon Polombo et Beauvais, Tours fut en 1987, la cinquième ville de France à mettre en service un réseau de tramways après Paris, Lille, Le Havre, Marseille et Orléans. En 1913, à l'apogée du fonctionnement du réseau, 8 lignes toutes électrifiées, 4 urbaines et 4 interurbaines, desservent la population de Tours et de communes proches. La guerre en 1914 réduit d'abord la circulation des tramways, faute de carburant, et met fin aux projets d'extension. Progressivement, le matériel vieillit et n'est pas remplacé, les lignes existantes ferment. En 1949, le tramway disparait du paysage de Tours (2014).

Depuis l'adoption de la loi sur l'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Energie (LAURE) en décembre 1996, les communautés d'agglomérations mettent en place un Plan de Déplacements Urbains (PDU). Ce document d'orientation et de programmation établi sur 10 ans (court et moyen termes) élabore la stratégie de l'agglomération en matière de mobilités et décrit les principes d'organisation du transport de personnes et de biens, de circulation et de stationnement, sur le Périmètre de Transports Urbains (PTU). Organiser sur l'ensemble de son territoire le déploiement de mobilités efficaces, faciliter le report des déplacements automobiles vers d'autres modes plus respectueux de l'environnement et du cadre de vie est sa vocation. D'autres obligations ont été assignées à ces agglomérations notamment promouvoir de nouveaux modes de mobilité afin de limiter l'usage de la voiture et donner les moyens aux modes doux de constituer une réelle alternative à l'utilisation des véhicules particuliers, faire la ville autrement, en limitant l'étalement urbain, mais aussi par une meilleure prise en compte des mobilités dans la conception et la méthode d'élaboration des projets urbains. C'est dans ce contexte de respect du PDU l'agglomération tourangelle a mis en place un projet de transport en commun et assurer la cohérence entre les politiques de

déplacement et d'aménagement. A l'échelle de l'agglomération, ce projet intègre la commune de Joué- lès-Tours.

En 2013, un siècle plus tard, la première ligne d'un nouveau tramway est inaugurée. Sept stations desservent la commune de Joué-lès-Tours : Pont-volant, la République, Joué Hôtel de ville, la Rotière, La Rabière, Stade Jean Bouin et le lycée Jean Monnet.

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La carte suivante présente les arrêts du tramway à Joué-lès-Tours en 2018.

Réalisation : H. ADEBO Source : Tour(s) Plus

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"Piètre disciple, qui ne surpasse pas son maitre !"   Léonard de Vinci