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Analyse de la principale filière d'approvisionnement de la ville de Yaounde en banane plantain

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par Rivellie Aimée TCHUISSEU TCHEPNKEP
Université de Dschang - Diplôme d'Ingénieur Agronome, Option : Economie et Sociologie Rurales 2007
  

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4.4.3 Les charges des transporteurs

Les transporteurs supportent eux aussi de multiples charges, à savoir les frais d'amortissement de leurs véhicules, d'achat du carburant, les frais d'entretien de leur véhicule, les frais de route (péage) et ceux dus aux tracasseries policières. Ces charges et leurs implications financières sont consignées dans le tableau 14.

Tableau 14. Les charges supportées par les transporteurs (F CFA/semaine).

Rubriques

Charges

 

Ntui/Mbangassina Awaé

1) Amortissement du véhicule

2) Carburant

3) Entretien

4) Tracasseries policières et péage

5) Total

19231 19231

20000 10000

25000 15000

15000 10000

79231 54231

Du tableau 14, se dégage ceci :les producteurs qui vont à Ntui ou à Mbangassina et à Awaé supportent respectivement 79231 F CFA de charges par semaine, soit 226 F CFA/régime, dont 15 F CFA/ kg et 54231 F CFA, soit 155 F CFA/régime, dont 10 F CFA/kg. Les charges de ceux d'Awaé sont réduites parce que les routes sont non seulement plus praticables d'une part, mais plus courtes d'autre part.

Il est à noter que l'amortissement utilisé ici est l'amortissement linéaire. En effet, nous supposons le coût d'acquisition d'une pick-up seconde main à 5 000 000 F CFA. Ce véhicule peut être amorti au bout de cinq années. Alors, l'amortissement annuel est de 1 000 000 F CFA. En supposant que le propriétaire fait un voyage par semaine, l'amortissement hebdomadaire sera de 19231 F CFA.

Les charges que tous les acteurs de la filière supportent influencent sans nul doute la fixation des prix. Il est important de relever et d'analyser les prix pratiqués par les acteurs de la filière.

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"Entre deux mots il faut choisir le moindre"   Paul Valery