IV.3 REGULATION DU NIVEAU D'EAU EN AMONT.
A ce stade, les clapets pourront maintenir le plan d'eau en
amont à un niveau constant appelé consigne en autorisant une
plage de variation plus ou moins 10 cm autour de cette consigne. Actuellement,
la cote du plan d'eau varie entre la cote de cette crête des vannes de
retenue et du radier des mêmes passes. L'on ne perdra pas de vue que la
fonctionnalité du futur dispositif de franchissement piscicole,
nécessitera de maintenir un plan d'eau « fixe » pendant la
période de remplissage. Alors se posera la question de :
IV.4 EVACUATION DE CRUES.
Les capets mobiles devront s'effacer dans le radier en vue de
libérer une section mouillée suffisante pour ne pas faire
obstacle au passage des crues en tenant compte de la perte de la section
liée aux ouvrages de génie civil c'est-à-dire piles et
culées.
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IV.5. MODES DE FONCTIONNEMENT.
L'ouvrage sera pourvu d'un fonctionnement en mode automatique,
manuel et semi-automatique. L'objet des différents modes de
fonctionnement est le suivant. Pour ce qui nous concerne, nous allons nous
limiter à l'explication de deux modes de fonctionnement.
A. Commande automatique.
L'ouvrage est entièrement géré par
l'automate programmable en fonction de la cote amont, aval et de la cote du
bassin, de la position des vannes et des consignes préétablies,
le relayage étant inopérant.
B. Commande manuelle.
La manoeuvre est possible via des boutons attaquants le
réglage, l'automate étant mis hors tension. Dans ce mode de
fonctionnement, chaque clapet sera manoeuvré volontairement par un
opérateur par l'intermédiaire de l'armoire de commande ou d'une
télécommande. L'opérateur choisira la manoeuvre voulue et
l'automatisme de commande déclenchera les commandes
nécessaires.
Actuellement seule la rigole d'alimentation est
équipée de rainures de batardage. Il n'est pas prévu
d'équiper les autres passes compte tenu de l'exigence de la distance
entre l'axe des rails et celui du clapet par rapport au pavement amont des
piles. Les mouvements s'arrêtent sur les fins de course. Ces manoeuvres
seront effectuées à « une direction » des
équipements depuis les piles ou le local de commande.
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