Avant-propos
Le présent mémoire est élaboré en
vue de l'obtention du diplôme de licence professionnelle en exploitation
logistique et transport qui est délivré, en fin d'étude du
second cycle FOAD ELT de l'Institut Supérieur de Technologie
d'Antananarivo (ISTT), par l'Agence Universitaire de la Francophonie (AUF), en
partenariat avec l'Institut Supérieur de Technologie d'Antsiranana.
L'idée conductrice de cette étude est de mettre
en pratique les acquis de la formation, face à un problème
concret rencontré dans une entreprise faisant partie des maillons de la
chaîne de logistique du transport international, dont la S.P.A.T. qui
gère le port de Toamasina en tant qu'autorité portuaire et
concédante, et au sein de laquelle nous avons effectué notre
stage pour une durée de trois mois.
Cette étude a pour ambition de démontrer
l'importance d'une bonne gestion des flux physiques de navires et de
marchandises parallèlement aux flux d'informations y afférentes,
afin d'optimiser le passage portuaire, ce qui aurait pour retombées,
pour les acteurs portuaires privés et publics de :
y' fiabiliser le processus global de l'export et de l'import,
y' adapter les processus administratifs et alléger la
gestion de la documentation sur les marchandises,
y' couvrir à 100% le suivi et la
traçabilité du trafic de marchandises à l'import et
à l'export,
y' assurer l'échange d'informations entre les
différents acteurs du processus, tout en
respectant les exigences de sûreté, de
sécurité et de confidentialité en la matière,
y' et bien entendu pour la S.P.A.T., dans l'objectif ultime,
d'orienter les actions des dirigeants à apporter des innovations dans
les aménagements des infrastructures et dans la gestion des
échanges avec la communauté portuaire.
Il va sans dire que les difficultés n'ont pas
manqué dans la réalisation de cette étude. Elles
concernaient avant tout la disponibilité des cadres pour la tenue des
différents interviews. Cette situation nous a obligée, le plus
souvent, à nous orienter vers des entretiens informels avec des
techniciens et spécialistes à tous les niveaux.
VII
Résumé
Le présent document de travail expose une situation
générale rencontrée dans les ports internationaux, et
particulièrement les problèmes spécifiques
rencontrés par le port de Toamasina dans la gestion de sa logistique,
quotidiennement dans ses activités d'accueil des navires et de prise en
charge des marchandises et en parallèle, de maîtrise des
informations y afférentes.
Il serait intéressant de rappeler au passage que 70
à 80% des marchandises exportées et importées à
Madagascar transitent par le port de Toamasina. Ce qui met naturellement
à l'esprit l'importance de la quantité et du volume de navires et
de marchandises qu'il doit constamment prendre en charge. A cela s'ajoute la
tendance mondiale au gigantisme qui domine la construction navale depuis la fin
des années 80.
Cette situation exige de la part du port de Toamasina, un
professionnalisme à toute épreuve afin de répondre aux
exigences de célérité du passage portuaire. C'est une
obligation du métier qui nécessite d'une part, une parfaite
connaissance de la rotation des navires et des flux de marchandises, et d'autre
part une maîtrise totale des flux d'informations qui s'y rattachent. Ces
deux sujets, largement développés tout au long de cette
étude, tendent à amener le port de Toamasina à organiser,
à aménager, à rationnaliser l'exploitation de ses
infrastructures d'accueil, bref à optimiser l'exploitation de sa
logistique.
Plusieurs solutions et recommandations ont été
proposées à cet effet. Les plus importantes portent sur la mise
en oeuvre de son plan de développement, notamment l'aménagement
de ses infrastructures de base (les quais, terrains et terre-pleins) et par
ailleurs la reprise de son projet de mise en place d'un réseau
informatique intégré, reliant tous les acteurs du passage
portuaire à Toamasina.
Nous sommes convaincus que cette étude aura un impact
bénéfique pour la S.P.A.T., pour l'ensemble de la
communauté portuaire ainsi que pour l'économie Malagasy dans la
mesure où les améliorations préconisées sont
réalistes, concrètes et relèvent d'une mobilisation, qui
doit être effective, des structures de gestion de la logistique
déjà existantes.
Mots clés :
Navire, marchandises, concessionnaire de manutention,
flux physique, flux d'informations, port de Toamasina, logistique,
procédure.
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