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Profil épidémiologique des accidents du
trafic routier à Bukavu.
I. INTRODUCTION
1.1 Problématique
Selon les statistiques de l'OMS, chaque année,
1,2 millions de personnes trouvent la mort sur la route soit plus de 3.000
personnes tuées par jour ; en plus de celles-ci, il y a 140.000
blessées dont 15.000 personnes resteront handicapées à
vie. 85% de l'ensemble des décès et 90 % des années de vie
corrigées de l'incapacité (AVCI) perdues à la suite
d'accidents de la circulation sont enregistrés dans des pays à
revenu faible ou intermédiaire (1) (2). On y estime à US $65
milliards le coût des accidents de la route dans les pays a revenu faible
ou intermédiaire, c'est-à-dire plus que le montant total de
l'aide au développement que reçoivent ces pays. Les accidents de
la route coûtent aux pays entre 1%, et 2% de leur produit national brut,
soit US $518 milliards par an (3).
Selon les projections, entre 2000 et 2020, les
décès dus aux accidents de la circulation diminueront d'environ
30 % dans les pays à haut revenu mais augmenteront exponentiellement
dans les pays à revenu faible ou intermédiaire (3). Si elles se
confirment, on assistera selon l'OMS d'ici à l'an 2020 à une
augmentation de 60% du nombre des personnes tuées. Ce fardeau
pèse plus lourdement sur les pays à faible revenu où nous
recensons aujourd'hui 90% des décès et des incapacités
résultant d'accidents de la route et où ne compte que 48 % parc
mondial de véhicules.. Si l'on ne prend pas des mesures
appropriées, les accidents de la circulation devraient
représenter d'ici 2020 la troisième principale cause mondiale de
maladies et traumatismes (4). C'est dire combien les accidents de la route
constituent aujourd'hui un enjeu majeur de santé publique à
l'échelle mondiale.
La RDC, après une longue période de
lethargie économique, traverse actuellement une phase de rehabilitation
intensive de son infrastructure. La modernisation du traffic routier en est une
priorité, corrollaire de la nécessité de
mécanisation de tous les secteurs de l'économie (5). les ATR sont
vraiment une épidémie négligée selon DOCS blessures
Programme d'études alors que les gens sont tués, blessés
graves et des personnes handicapées sur une base quotidienne
(6).
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Profil épidémiologique des accidents du
trafic routier à Bukavu.
La fin de la guerre a favorisé un nouveau
souffle économique dans les principales villes de l'Est du pays. Et, de
nombreux travaux de réhabilitation des routes ont été
initiés. Avec eux, l'augmentation du trafic routier urbain est certaine
par conséquent une hausse du nombre d'accidents de la circulation. Un
patrimoine humain considérable se trouve ainsi anéanti,
entraînant avec lui de très lourdes conséquences sociales
et économiques.
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Profil épidémiologique des accidents du
trafic routier à Bukavu.
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