Chapitre I. Généralités sur les
ponts
I.1. Définitions
Le pont est une construction, qui permet de franchir une
dépression ou un obstacle (cours d'eau, voie de communication,
vallée, etc.) en passant par-dessus cette séparation. Le
franchissement supporte le passage d'hommes et de véhicules dans le cas
d'un pont routier ou d'eau dans le cas d'un aqueduc1.
Il fait partie de la famille des ouvrages d'art et leur
construction relève du domaine du génie civil.
Toutefois, ce sont généralement des ouvrages de
portée supérieure à 8m, qui reposent sur des culées
et peuvent comporter plus d'une travée. Ce qui nécessite alors la
construction d'une ou de plusieurs piles.2
Ponceau ou dalot : c'est un pont de longueur
inférieur à 8m.
Une buse : c'est un ouvrage permettant de
faire passer l'eau de pluie ou un ruisseau sous la route. Cette dernière
n'est jamais appelée Pont même si elle remplit la
définition du pont.
I.2. Types de ponts3
Ces derniers sont distingués d'après
? Le matériau constitutif ;
? L'utilisation future ;
? Le mode de conception suivant les règles de la
Résistance des matériaux ;
? La forme des poutres ;
? La forme en plan et la durée du service
envisagée.
Certes, l'existence de plusieurs possibilités de
différencier les ponts entre eux ne permet pas d'en établir une
classification unique et indiscutable.
I.2.1. selon les matériaux constitutifs
Ponts en bois : sa durée de vie est
limitée, il est employé pour les ponts provisoires. Les formes
les plus usitées sont les poutres à treillis et les arcs.
Ponts en pierre : étant donné
que la construction en maçonnerie résiste très bien aux
efforts de compression, et très mal à la traction, la
réalisation des voûtes en pierre pour lesquelles chaque section
reste constamment comprimée est employée. Par contre, celui-ci
est en nette régression parce que les conditions actuelles,
principalement de main-d'oeuvre et de temps, ne permettent plus la taille de la
pierre.
1 Wikipédia, encyclopédie, dictionnaire
libre.
2 Guide : aménagement des ponts et des ponceaux dans le
milieu forestière
3 REUNION D'INGENIEURS ; Cours de ponts
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Ponts en béton : le béton non
armé a été utilisé comme la pierre de taille pour
la réalisation de voûtes, car il n'est pas susceptible de
s'opposer aux grands efforts de traction.
Ponts en béton armé : le mode
de mise en oeuvre du béton armé permet d'envisager la
réalisation de toutes les formes d'ouvrages que l'on peut imaginer.
Cependant, dans un but d'économie, le projeteur recherche les formes
simples qui permettent de réduire au minimum le prix des coffrages.
Ponts en béton précontraint :
il permet en particulier de réaliser de travées
indépendantes par poutres préfabriquées de plus grande
portée et à un prix moindre lorsqu' il y a un grand nombre de
poutres identiques. Grâce à celui-ci, des méthodes
nouvelles de construction sont apparues, telle la construction par
encorbellement, qui permet de supprimer les cintres et les
échafaudages.
Ponts en métal
? Ponts en fonte et en fer : pour la
réalisation des ponts, ces matériaux sont maintenant
abandonnés par ce que :
( La fonte est trop fragile, résiste mal à
l'application de surcharges dynamiques et se fissure ;
( Le fer est plus cher et moindre résistant que
l'acier.
? Ponts en acier : diverses nuances d'acier,
de qualités différentes, permettent la réalisation de
ponts métallique modernes. Les pièces métalliques
élémentaires (fers plats, cornière...) sont
assemblées soit par rivetage, soit par soudure, soit par boulonnage. Un
ouvrage métallique réclame une surveillance et un entretient
permanents, après son achèvement.
? Ponts mixtes : ce sont des ouvrages
métalliques pour lesquels la dalle de couverture en Béton
Armé intervient dans la résistance générale de
l'ensemble à la flexion longitudinale.
? Ponts en alliages légers.
Il existe quelques cas particuliers des grains de poids assez
importants.
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