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Avant projet d'une entreprise de maintenance automobile et engins miniers de transport.

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par Bidjou KIMOTO BANZA
Université de Lubumbashi - Ingenieur Civil Electromecanicien 0000
  

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CONCLUSION

Dans ce chapitre nous avons évalués le revenu annuel à 273000 USD ; le cout total d'investissement à 2249721.92 USD ; les couts opératoires à 186726.65 USD. Nous avons également effectué une étude de rentabilité qui nous a permis de démontrer la rentabilité de notre projet.

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Avant-projet d'une entreprise de maintenance automobile et Engin Minier de transport

CONCLUSION GENERALE

Comme nous l'avons dit dans l'introduction ce travail consiste en un avant-projet de conception d'une entreprise de maintenance automobile et engin minier de transport spécifique aux modèles TOYOTA HILUX et BENNES CATERPILLAR 740 ; afin d'offrir indépendamment à la population et en sous-traitance aux entreprises minières des services fiables dans ce domaine particulier.

En effet, dans le présent travail, après avoir donné les généralités, nous avons présenté la structure générale de l'entreprise sur le plan technique et organisationnel à travers une étude de faisabilité, ainsi que les stratégies et la politique de l'entreprise.

Nous avons ensuite effectué une étude de réalisation à travers laquelle les différentes incidences financières, ainsi que les moyens humains à mettre en oeuvre pour la réalisation effective du projet ont été définis.

Enfin nous avons effectué une évaluation économique qui nous a permis de définir le capital total d'investissement et de réaliser une étude de rentabilité de notre projet. Nous avons exploités la méthode de visite et interview pour la collecte des données dont nous avons eu besoin pour la réalisation de notre travail.

Dans l'évaluation économique, nous avons considérés les frais des pièces de rechange égale à zéro, puisque nous avons opté dans nos stratégies pour le stock zéro pendant la période de lancement de l'entreprise.

Nous avons eu des difficultés pour le calcul des couts du revenu car cela dépend en principe des facteurs tel que : le nombre précis de clients, de matériel, la précisions sur les prix des travaux et la fréquence des pannes ; c'est ainsi que nous avons procédés par estimation en considérant les valeurs moyennes .Les coefficients de 0.15 a été considéré pour les valeurs définit et de 0.30 pour les valeurs estimés afin de respecter une certaine marge d'erreur.

Puisque les calculs de rentabilité nous ont relevé que notre projet est rentable, l'étape suivantes sera la recherche d'investissement puis une étape beaucoup plus avancée d'étude dans laquelle tous les paramètres présentés dans ce travail seront revu en détail et les calculs refait avec plus des données et de précisions ; c'est déjà la phase de réalisation. Le salaire de chaque agent sera calculé par rapport à la charge salariale que nous avons défini, et cela pourra remettre en cause le nombre d'agents définit. Les ateliers et les bureaux seront dimensionnés et l'étude de la disposition intérieure du matériel réalisé l'étude du marché sera refaite, fixation des prix, définitions d'une partie des clients (abonnées et sous-traité) d'où connaissance du matériel. Les détails sur les services externalisé serons définit.

La réalisation de ce projet donnera naissance à une entreprise qui offrira non seulement à la population et aux entreprises minières mais aussi au garage de la place (et éventuellement les maisons d'entretien) des services dont le manque de matériel les privent le plus souvent. A l'avantage de ne négliger aucun paramètre technique. Il répond également à l'un des principaux mandats d'un ingénieur civil ; celui de créer de l'emploie.

Etant une idée réalisable, en voie de réalisation ou déjà réalisé, un projet n'a au départ que la volonté du concepteur et la conviction qu'il aboutira : c'est le premier investissement.

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