I-1-2-2 Le téléphérique
Au sens technique, un téléphérique se
définit comme un téléporté « bicâble
» : un, ou plusieurs câbles fixes dit « porteurs »
supportent le poids des véhicules par l'intermédiaire d'un
chariot équipé de galets de roulement, tandis qu'un, ou plusieurs
câbles en mouvement dit « tracteurs », sont fixés
à ce chariot et assurent le déplacement des véhicules. Le
téléphérique est généralement à
va-et-vient, à savoir avec deux cabines fonctionnant chacune en
mouvement alterné, mais on trouve également des
téléphériques monovoies, utilisant une seule cabine.
I-1-2-3 La télécabine
La télécabine utilise plusieurs petites cabines
disposées sur un câble unique à la fois porteur et tracteur
(on parle d'installation monocâble, par opposition au système
bicâble d'un téléphérique). Lorsqu'un train de
cabines entre en gare, le câble tracteur est ralenti ou
arrêté pour permettre l'embarquement et le débarquement,
ralentissant ainsi l'ensemble des autres trains de cabines présents sur
la ligne. On trouve également quelques télécabines
à va-et-vient, fonctionnant chacune en mouvement alterné sur un
même câble.
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Étude et réalisation d'un moyen de
transport par câble aérien commandé par un API
adaptable
(Téléphérique)
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2011
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I-1-2-4 Le funitel et DMC
Les funitels et DMC sont des téléportés
où les cabines sont disposées sur deux câbles à la
fois porteurs tracteurs. Ces appareils, fonctionnent généralement
selon un principe analogue à la télécabine, mais la
présence de deux câbles autorise des cabines de plus grande
capacité. Le funitel est l'évolution du DMC. Il se distingue de
ce dernier par un espacement nettement plus conséquent de ces
câbles offrant une excellente tenue au vent.
I-1-2-5 Le télésiège
Le télésiège utilise plusieurs
sièges disposés sur un câble unique à la fois
porteur et tracteur, circulant suivant un mouvement unidirectionnel. Ils
existent des télésièges fixes restent solidaires du
câble, y compris des télésièges débrayables
qui peuvent être désaccouplés du câble en gare pour
l'embarquement ou le débarquement. Cette dernière typologie
permet des vitesses exploitations supérieures.
I-2 INTÉRÊTS DES MOYENS DE TRANSPORT PAR
CÂBLE
Les moyens de transport par câble présentent
plusieurs intérêts parmi lesquelles : les intérêts
d'ordres techniques, économiques et écologiques,
énergétique.
Le transport par câble permet la liaison la plus
directe, face à une pente. Le transport par câble se soustrait des
contraintes topographiques du terrain : il permet la liaison la plus directe,
face à une pente et sans détour. De plus, c'est un transport en
commun en site propre ; son fonctionnement n'est donc pas perturbé par
la rencontre avec d'autres modes de transport. Cela en fait donc un mode de
déplacement performant sur des trajets de quelques centaines de
mètres à quelques kilomètres.
Hors appareils au sol, le coût d'investissement d'un
appareil de transport par câble se limite généralement
à l'installation des stations et à la mise en place des machines.
Le câble possède un impact faible sur le terrain puisqu'il le
survole, et le coût reste indépendant de la topographie (par
exemple, le franchissement d'un cours d'eau, d'une dépression longue et
étroite ou d'une voirie ne nécessite aucune construction
particulière). Cela permet de réduire le coût et la
durée de construction, simplifie les formalités administratives,
et limite les intérêts d'emprunt.
Les appareils qui disposent d'une voie de roulement
spécifique (piste, rail, ou câble porteur) sont encore plus
économes en énergie, car la motorisation n'a pas à
supporter le poids des cabines.
Projet de fin de cycle rédigé par MOELET GOMA Jean
Hermann Page 12
Projet de fin de cycle rédigé par MOELET
GOMA Jean Hermann Page 13
Étude et réalisation d'un moyen de
transport par câble aérien commandé par un API
adaptable
II- GÉNÉRALITÉS SUR LES
TÉLÉPHÉRIQUES
Dans le langage commun, le
téléphérique (ou
téléférique) représente une
remontée mécanique équipée de cabine de grande
capacité desservant un sommet généralement difficile
d'accès. Il est un moyen de transport par câble aérien,
techniquement il désigne une catégorie de transport par
câble à structure bicâble. Les fonctions « porter«
et «tracter« emploient des câbles différents.
Le téléphérique est classé parmi
les installations ferroviaires, suite à son infrastructure fixe sur
laquelle circulent des cabines. Ici, le câble porteur n'est rien d'autre
qu'un rail, cela à été conclu par rapport à la
disposition actuelle des câbles des téléphériques
modernes. Ils sont utilisés dans des régions ou d'autres moyens
de transports seraient difficiles à construire. Le trajet est souvent en
forte pente ou par le survol des dépressions géographiques.
Les téléphériques sont des moyens de
transports impressionnant car leur vitesse est variable et peut atteindre
12,5m/s. Ils sont souvent appelés téléphérique
2S ,3S ou 4S, suite au nombre de câblés
utilisés.
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