4.3.2- Sur les versants
Sur les versants les techniques de pavage des voies et de
drainage des eaux pluviales doivent être privilégiées
4.3.2.1- Pavage des voies principales
L'urbanisation à Kétou est encore à ses
débuts. A cet effet, à part la Route Inter-état RNIE 4
traversant la ville, le réseau viaire demeure non goudronné et
non pavé. Le pavage des voies est une stratégie de protection des
infrastructures viaires contre les effets néfastes de l'érosion
pluviale. Au regard de la topographie et du fait que cette ville est
installée sur le versant d'une cuvette, cette stratégie de
limitation des risques d'érosion pluviale par ruissellement est à
privilégier. A défaut d'élargir cette stratégie sur
toute la ville, il est nécéssaire de couvrir les quartiers qui se
situent sur le versant.
Mais, cette stratégie doit être
complétée ou renforcée par le système de
canalisation et d'évacuation des eaux de ruissellement vers les secteurs
dépressionnaires.
4.3.2.2- Maîtrise des eaux pluviales
Pour mieux maîtriser les eaux de ruissellement, la
réalisation des puits de drainage, des fossés d'infiltration et
l'équipement des toits des maisons de gouttières s'avère
nécessaire.
Les gouttières serviront à collecter directement
les eaux pluviales des toits des maisons afin de réduire le sapement des
fondations des maisons. Les eaux collectées seront soit stockées
dans des citernes pour usages domestiques ou agricoles soit canalisées
vers les puits de drainage et les fossés d'infiltration. Ces ouvrages
sont des excavations remplies de pierres (de la grosseur d'une balle de golf),
où les eaux pluviales se ramassent avant de s'infiltrer dans le sol
(Eténé,
64
2005). Les fossés d'infiltration des eaux de
ruissellement provenant de plusieurs terrains situés en haut de pente,
diffèrent des puits de drainage, qui reçoivent les eaux d'un seul
terrain.
Dans l'optique d'une utilisation pour la recharge des nappes
d'eau souterraine, un dispositif filtrant serait aménagée
à la base du fossé afin d'épurer les eaux drainées
(Biaou, 2007).
En raison de l'étroitesse des rues, il serait plus
pratique de concevoir des caniveaux en béton armé avec une
largeur moyenne de 35 cm qui sera compensée par une profondeur de 50
à 60 cm ; réparer les sections dégradées des
caniveaux existants et y prendre soin (Dansou, 2011).
A part ces dispositions spécifiques, d'autres doivent
être de façon générale pour toute la ville.
| 
