Accessibilité urbaine dans les villes du sahel. Cas de la mobilité urbaine de la ville de Niamey.

1.3. Le concept de l'accessibilité

Le terme accessibilité défini par plusieurs auteurs tient à se faire préciser. Car en transport, on peut non seulement parler de l'accessibilité d'un lieu mais aussi celui d'un moyen, d'un service de transport ou plus généralement d'un système de transport et même d'une personne. Voyons donc à travers quelques défmitions ce qu'on entend par ce mot.

1.3.1. Accessibilité, élément de définition

L'accessibilité dans les transports défini la possibilité pour tous d'accéder au système des transports (loti⁸, 1982). Cette défmition renvoie non seulement à la question des personnes à mobilité réduites mais aussi à celle d'équité et d'égalité des chances en vogue dans les pays développés. Pour B. MATALON⁹(1974), «l'accessibilité d'une personne c'est l'ensemble des destinations auxquelles cette personne peut se rendre dans les conditions raisonnables de durées de confort et de coût ». Dans une certaine mesure c'est ce que pense MERLIN(1991) en disant que « l'accessibilité d'une personne c'est la capacité d'accès à des endroits variés ». D'autres auteurs parlent de l'accessibilité d'un lieu. Ainsi, JM. HURIOT et J. PERREUR ^1° soutiennent eux que « l'accessibilité d'un lieu, depuis un autre lieu ou depuis un ensemble d'autres lieux, mesure la facilité du déplacement qui permet d'atteindre ce lieu ». Une autre définition un peu plus large donnée par la Direction Générale des Routes(France) dit que ((l'accessibilité peut être défini comme étant la quantité de biens d'emplois ou de volume de population qu'un individu peut joindre à partir d'un point donné, compte tenu du niveau d'offre, d'infrastructures routières, de son comportement de déplacement et de l'attractivité des destinations possibles. » cette dernière définition nous semble plus approprié en ce qui concerne l'accessibilité urbaine ; car c'est ces différentes opportunités qui font l'attraction de la ville et expliquent également le besoin des individus à vouloir se déplacer et à accéder au milieu urbain. Le constat qui se dégage est

⁸ Loi d^'orientation en transport intérieur

⁹ Benjamin Matalon, les transports urbains, Paris, commissariat général au plan, 1975, cité par Merlin (1991)

¹⁰ JM. HURIOT et J. PERREUR: accessibilité des territoires et des services, www.setra.equipement.gouv.fr

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qu'en parlant de l'accessibilité d'une personne ou d'un lieu, tout les auteurs évoquent explicitement ou implicitement trois facteurs : le lieu (origine et destination), le moyen de transport et le ou les personnes voulant se déplacer. C'est dire que le terme accessibilité en lui-même n'a de sens que lorsque ces trois facteurs sont réunis. Car un déplacement implique automatiquement un lieu de destination, un moyen de transport permettant d'accéder à ce lieu, et bien sûr la personne voulant se déplacer.

A partir de toutes ces définitions, on peut dire que l'accessibilité urbaine, qui est notre cas d'étude est la possibilité qu'a une personne d'atteindre ou d'accéder aux services urbains. Cette définition implique à notre sens non seulement l'offre de transport, mais aussi le moyen de déplacement utilisé ainsi que les infrastructures de transport et l'aménagement nécessaire permettant d'accéder aux services urbains, pour les déplacements motorisés et non motorisés.