II. PROBLEMATIQUE
Le développement de l'aérodynamique est
fortement lié à la compréhension du mécanisme de la
portance par une aile, phénomène physique permettant la
sustentation d'un objet en mouvement dans l'air. Cependant, il est difficile de
reproduire les conditions du vol lorsque l'on ne dispose pas des machines
pouvant voler et donc il sied de comprendre comment est produite la portance
sur un profil d'aile ? Comment ce profil
9 HISTOIRE ET CULTURE DE
L'AERONAUTIQUE ET DU SPATIAL.
A HISTORY OF THE LANGLEY AERONAUTICAL LABORATORY,
1917-1958-CHAPTER 4 WITH A VIEW TO PRACTICAL SOLUTION » SUR
HISTORY.NASA.GOV
3
'° Mémoire MAPETO
d'aile va-t-il se comporter au changement d'angle d'incidence
et au nombre de Reynolds ?
Quelles sont les méthodes pouvant nous permettre de
tracer les contours du profil ?
III. OBJECTIF POURSUIVI
L'objectif de ce travail peut se résumer à la
détermination des forces et des moments d'un corps se
déplaçant dans un fluide, et la détermination des
différentes caractéristiques aérodynamiques par rapport
à l'angle d'incidence et au nombre de Reynolds.
IV. INTERET ET CHOIX DU SUJET
Il se justifie à deux niveaux ou plan ci-après
:
o Sur le plan théorique : ce travail offre l'avantage
de maitriser les notions de base sur l'aérodynamique ;
o Sur le plan pratique : l'avantage consiste à
étudier expérimentalement les profils d'aile et faire une
étude en 2D ou 3D.
V. DELIMITATION DU SUJET
Pour être précis et en tenant compte du
calendrier académique, notre travail est délimité dans le
temps et dans l'espace.
o Dans l'espace : Nous nous limiterons au profil d'aile du
type NACA 24012 qui est une section de l'aile par un plan parallèle au
plan de la symétrie de l'avion.
o Dans le temps : le profil d'aile sera limité aux
différents angles d'incidence dans un écoulement laminaire.
VI. HYPOTHESE
Pour remédier à notre problème, nous
serons dans l'obligation de calculer l'angle d'incidence, déduire la
valeur de la portance ainsi que de la trainée.
Pour améliorer l'écoulement de l'air par
rapport à l'aéronef, nous dévons calculer les grandeurs
influençant dans l'aérodynamique des ailes à savoir :
o La résistance de l'air ;
o La masse ;
o
4
Le nombre de Reynolds ;
o La vitesse
VII. SUBDIVISION DU TRAVAIL OU ORGANISATION DU
MEMOIRE
Excepté l'introduction générale et la
conclusion générale, ce mémoire est subdivisé en
trois chapitres ci-après :
o Le premier chapitre est consacré aux
Généralité sur l'aérodynamique ;
o Le deuxième chapitre s'articule sur l'action de l'air
sur un profil d'aile
o Le troisième chapitre présente l'approche
Numérique des profils d'aile
11 Mémoire MAPETO
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