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Prospective de la demande de transport en commun à Port-au-Prince

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par Theuriet DIRENY
Université d'état d'Haiti - Maîtrise en Développement urbain et régional (spécialité : Gestion urbaine) 2004
  

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Centre de Techniques de Planification

Et

D'Economie Appliquée (CTPEA)

Prospective de la demande de Transport en Commun

A

Port-au-Prince

Essai de Fin d'Etudes

Présenté

Comme exigence partielle de la Maîtrise

En Développement Urbain et Régional

Theuriet DIRENY

Octobre 2004

REMERCIEMENTS

Notre essai est l'oeuvre de la plupart de ceux-là qui nous ont enseigné les Sciences du Développement Urbain et Régional, particulièrement l'Ingénieur Lionel F. Henriquez notre directeur de recherche et le Docteur Yves Bussière de qui nous prêtons le titre de notre essai et la méthode prospective et qui nous a fait des suggestions utiles tout au début de notre approche.

Notre essai est aussi l'oeuvre de tous ceux-là qui nous ont encouragé et soutenu.

Nous leur disons Merci.

RESUME

L'étude en question analyse la problématique de la demande de transport en commun dans l'Aire Métropolitaine de Port-au-Prince. Elle est insérée dans une approche prospective de la demande de transport urbain et analysée à la lumière de la théorie des lieux centraux qui place le déplacement au centre des préoccupations spatio-temporelles et socio-économiques. Franchir la distance à moindre coût (coût réel) et en un temps calculé et choisi (coût d'option) c'est ce qui ressort de la logique explicative de cette théorie que nous avons jumelée à la théorie des services publics afin de mettre en lumière comment aurait dû procéder les pouvoirs publics, via un type de partenariat public-privé (PPP), pour assurer le droit au transport des captifs du transport en commun dans les dix à quinze prochaines années eu égard à l'indice de commercialisabilité du service offert par les tap-tap de l'Aire Métropolitaine de Port-au-Prince.

TABLE DES MATIERES

Page

REMERCIEMENTS.................................................................................... I

RESUME................................................................................................. II

TABLE DES MATIERES.............................................................................. III

LISTE DES TABLEAUX............................................................................... V

LISTE DES MOTS ABREGES ET SIGLES......................................................... VI

INTRODUCTION................................................................................. 1

PREMIERE PARTIE : CADRE METHODOLOGIQUE............................ 2

CHAPITRE I.- PROBLEMATIQUE ET HYPOTHESES.................................... 2

1.1.-Introduction................................................................ 2

1.2.- Diagnostic de la situation actuelle du transport en commun

à Port-au-Prince................................................................... 2

1.3.- Hypothèses.................................................................. 5

CHAPITRE II.- CHAMP THEMATIQUE ET APPROCHE METHODOLOGIQUE....... 5

2.1.- Introduction.................................................................. 5

2.2.- Revue de littérature......................................................... 6

2.2.1.- Analyse de deux textes de Yves Bussière............................. 6

2.2.2.- Analyse de l'æuvre de Pierre Merlin................................... 7

2.2.3.- Analyse del'æuvre de Mario Polèse.................................... 7

2.3.- Méthodologie................................................................ 7

DEUXIEME PARTIE : CADRE THEORIQUE ET CONCEPTUEL................ 8

CHAPITRE III.- DEMARCHE THEORIQUE................................................... 8

3.1.- Introduction.................................................................. 8

3.2.- La distance : base de la théorie des lieux centraux..................... 8

3.3.- La distance : une implication de la théorie des services publics...... 9

CHAPITRE IV.- DEMARCHE CONCEPTUELLE............................................. 10

4.1.- Introduction................................................................... 10

4.2.- Définition des concepts..................................................... 10

4.2.1.- Aire Métropolitaine de Port-au-Prince (AMP)..... 10

4.2.2.- Transport en commun (TC)........................... 10

4.2.3.- Captifs du transport en commun..................... 11

4.2.4.- Moyens de transport en commun (tap-tap)......... 11

4..2.5.- Motifs de déplacement................................ 11

4.2.6.- Mobilité................................................. 11

4.2.7.- Les pouvoirs publics.................................. 11

4.2.8.- Centre des Affaires (Centre)......................... 11

TROISIEME PARTIE : CADRE D'ANALYSE..................................................12

CHAPITRE V .- PORT-AU-PRINCE : Structure démographique, urbaine et économique....12

5.1.- Introduction...................................................................... 12

5.2.- Urbanisation de Port-au-Prince................................................12

5.3.- Structure urbaine de Port-au-Prince...........................................14

5.4.- Structure économique de Port-au-Prince.....................................15

CHAPITRE VI.- LA DEMANDE DE TRANSPORT EN COMMUN

A L'HORIZON 2018...............................................................16

6.1.- Introduction.......................................................................16

6.2.- Description du modèle..........................................................17

6.3.- Données démographiques observées et projetées...........................18

6.3.1.- Situation observée.............................................................18

6.3.2.- Situation projetée..............................................................20

6.4.- Simulation à l'horizon 2018....................................................21

CHAPITRE VII.- POUR LE DROIT AU TRANSPORT EN COMMUN........................23

7.1.- Introduction...................................................................... 23

7.2.- Le droit au transport en commun des port-au-princiens.....................23

7.3 Partenariat pour le droit au transport en commun des port-au-princiens...26

CONCLUSION.............................................................................................28

BIBLIOGRAPHIE .........................................................................................29

ANNEXES :

I.- Incidences de l'occupation des galeries et des chaussées sur l'accessibilité au centre historique de Port-au-Prince.

II.- Taux d'encombrement des chaussées et des trottoirs dans le centre de Port-au-Prince (Vision du profil en travers vers le Nord)

III.- Les trois principaux Centres des Affaires de l'Aire Métropolitaine de Port-au-Prince.

IV.- Images des moyens de transport en commun (tap-tap) dans l'Aire Métropolitaine de Port-au-Prince

LISTE DES TABLEAUX

TABLEAU 1.1.- Parc d'automobile de l'AMP en nombre et % respectifs des différents modes et de leur augmentation (années 1975, 1996).

TABLEAU 1.2.- Comparaison de la hiérarchie des composantes d'un réseau routier urbain et des équipements de transport entre pays développés et pays non développés

TABLEAU 1.3.- Répartition du mouvement des véhicules par type de transport

TABLEAU 5.1.- L'importance économique des villes : quelques indicateurs, divers pays, diverses années

TABLEAU 5.3.- Importances spatiale et démographique des aires bidonvillisées de cinq communes de l'AMP

TABLEAU 6.1.- Répartition de la population de l'AMP suivant ses communes et ses grands groupes d'âge en nombre et en % (années 2003)

TABLEAU 6. 2 .- Tendances de la croissance approximative des déplacements motorisés et part du TC en nombre et % dans l'AMP (1975 - 2003).

TABLEAU 6. 3 .- Augmentation en % et en nombre des différents modes de transport et de la population mobile par approximation (année 2003).

TABLEAU 6. 4 .- Evolution de la population totale et des grands groupes d'âge de l'AMP selon les deux scénarios (en nombre et en %) 2003-2018

TABLEAU 6. 5 .- Taux de croissance Projetés de la population de l'AMP par commune selon le scénario1 et poids en nombre de chaque groupe d'âge (2018)

TABLEAU 6.6.- Evolution globale de la demande de TC suivant les deux scénarios (2008, 2013, 2018)

TABLEAU 6.7 ..- Croissance de la population mobile par rapport à la demande de TC et fréquence de déplacement (2003-2018)

TABLEAU 6.8.- Population mobile approximative par grand groupe d'âge et par commune pour les différents modes de transport dans l'AMP (2018)

TABLEAU 6.9.- Proportion des personnes mobiles du TC par commune et groupe d'âge (2018)

TABLEAU 7.1.- Le degré de l'indice de commercialisabilité du service offert par les tap-tap dans l'AMP

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9Impact, le film from Onalukusu Luambo on Vimeo.



BOSKELYWOOD from Ona Luambo on Vimeo.