Fonctionnement et dynamisme du port de San Pedro

III-IMPACT SOCIAL DU PORT SUR LE PAYSAGE URBAIN

La création du port a permis de réaliser les objectifs globaux fixés par le gouvernement. À savoir la promotion de l'homme, la création d'une ville et le peuplement de la région.

III.1-Une ville avec les commodités requises.

Parti d'un petit village de pêcheurs avec 40 habitants, aujourd'hui San Pedro est une ville de plus de 150 848 habitants selon le recensement de 1998 et avoisine maintenant le million d'habitants. Grâce au port, et le projet ARSO, la ville de San Pedro s'est dotée de tous les établissements publics (sanitaires, éducationnels, professionnels et des infrastructures de communications) conditions minimales des critères d'une ville. Il y a également une vaste zone industrielle où sont logés différents types d'entreprises dont l'apport dans l'économie est considérable. Les activités des entreprises du secteur moderne de la commune sont centrées autour de la transformation du bois, du conditionnement du café cacao. L'Agro-industrie et les entreprises du secteur formel produisent 65% du produit local brut (PLB). Soit 91 milliards de francs CFA (plan d'entreprise 2002). Ces secteurs industriels valorisent pour l'essentiel les produits de l'arrière-pays. Ceux-ci donnent un dynamisme à la ville et réalisent 48% de la valeur ajoutée. Le port en lui même, contribue à 8% de la richesse dans la commune. À coté de ces ressources financières, la ville est dotée d'habitation de haut standing, en plus des somptueuses plages pour l'épanouissement de sa population. Cependant, la ville abrite le plus

grand bidonville de l'Afrique de l'Ouest (Bardo) avec son corollaire d'insécurité. Mais depuis 2006, la modernisation de ces habitats précaires est en cours. Aujourd'hui Bardo présente un nouveau visage. Plus de la moitié des habitats précaires de Bardo a fait place aux habitats modernes en plein essor avec une viabilisation progressive et une adduction en eau potable. Le réprofilage des rues, la réhabilitation de la rue principale puis l'adduction des rues en pavé trief font de Bardo un quartier en chantier (photo 19). Il y a également l'implantation d'un commissariat au cceur de Bardo.

Photo 19: Bardo en chantier
	Aujourd'hui Bardo présente un nouveau visage. Plus de la moitié des habitats précaires de Bardo a fait place aux habitats modernes en plein essor.
Source : Crédit Photo Dago Flavient Février, 2009.

III.2-Insertion sociale prometteuse

Le port dans ses diverses fonctions et les activités liées à son existence fait de lui un véritable pourvoyeur d'emploi dans le secteur moderne et le secteur informel. Ainsi, le port offre plus de 4 000 emplois directs ou indirects et plus de 40000 emplois directs ou indirects dans la région. Les emplois des unités du secteur moderne (entreprises et administration confondues) sont évalués à 11 385 emplois non compris ceux du bloc agro-industriel exerçants hors de la ville. Le port en luimême emploie 1 200 ouvriers (dockers) et 325 administrateurs y compris les sociétés de la place portuaire. Selon les statistiques de la direction du SEMPA, les

1 200 ouvriers sont regroupés en sept catégories. Ces ouvriers sont rémunérés en fonction de leur tâche et sont déclarés à la CNPS (Tableau 12). La moyenne est de 280 FCFA par heure.

Tableau 12 : Fonctions des dockers

Catégories	Fonction	Rémunération/h (FCFA)
1	Docker transit (lanceur de sac)	272
2	Man°uvre (empotage)	286
3	Spécialiste (conducteur d'engin de manutention)	296
4	Chef d'équipe (encadrement)	323
5	Commis (pointeur)	359
6	Aconier (coordonne les opérations)	391
7	Chef de quai (collabore avec le SEMPA)	599

Source : Direction du SEMPA Février, 2009

L'exploitation agricole régionale emploie environ plus de 35 000 personnes dans le secteur de l'hévéa et 5000 agents permanents dans le secteur du palmier à huile des agro-industries. À cela, il faut ajouter 3500 planteurs exploitants environs 22 hectares. Le port participe à l'épanouissement de l'homme dans le secteur de l'emploi, l'un des objectifs globaux prédéfinis. Mais, vu l'accroissement de la population et le taux de chômage élevé, l'insuffisance de ces emplois dans la région se fait donc sentir.

IV-COMPLEXES INDUSTRIELS GENERES PAR LA PRESENCE DU PORT

Le développement intégré dans les années 1970 du projet ARSO trouve ses origines, dans le souci majeur d'évacuer les produits de ressources naturelles par le biais d'un port en eau profonde. Ce port devait générer d'autres activités de soustraitance par la présence des établissements industriels. Dans le cadre du Sud Ouest, le complexe industriel de la sous-traitance est varié et dominé par l'agro-industrie et l'industrie du bois.