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Fonctionnement et dynamisme du port de San Pedro

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par Lohoua Flavient DAGO
Université de Cocody Abidjan (Institut de Géographie Tropicale) - Maà®trise Géographie 2008
  

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I.2-Exportations dominées par les matières brutes

L'idée d'exploitation des ressources naturelles et agricoles dans l'objectif de la création du port, a eu pour conséquence, la non diversification du trafic portuaire sur le plan industriel afin de transformer ces produits. Le port est donc tributaire de

l'exportation des matières premières forestières et agricoles brutes en particulier, les bois de grumes et le binôme café cacao.

En effet, si l'on considère les principaux produits d'exportations (café, cacao, bois) sur la période que nous avons choisie, le trafic cumulé donne 31 705 971 tonnes sur 34 759 301 tonnes d'exportations soit 91,21%. La moyenne annuelle est de 905 884,885 tonnes contre 993 122,885 tonnes pour les exportations. Il ressort de cette deuxième analyse, un autre déséquilibre dans les exportations qui est toujours remarquable.

Au delà de ces caractéristiques du port, la non réalisation de certains projets pouvant permettre l'ajustement dans le trafic (l'usine de patte à papier et l'exploitation des minerais de fer) accentue ce double déséquilibre. Car les exportations des produits manufacturés ne concernent que les agro-industries (Figure 15).

Figure 15: Evolution des produits manufacturés à l'exportation

Source : PASP, 2008

Ces produits ne sont composés que de l'huile de palme, des dérivés du bois et du cacao qui représentent 20,95% de l'exportation soit une valeur absolue de 7 201 677 tonnes sur la période d'étude. Cependant, il convient de signaler que malgré la régression de certaines matières premières du trafic notamment le bois, l'équilibre est loin d'être atteint. De 99,38% en 1972, le poids du bois et ses dérivés ne fait plus que 23,82% en 2007 au niveau du trafic d'exportation. Cela résulte de la baisse du trafic des grumes, voire la suspension suite à la décision gouvernementale de

rationaliser l'exploitation forestière, puis l'épuisement des essences. Cette régression est au profit du binôme café cacao et l'apparition de l'huile de palme, le caoutchouc et d'autres produits divers suite à la diversification des produits de l'exportation en quantité moindre. Car, la progression de ces derniers n'est pas encore suffisante pour compenser la chute du trafic continue due à la baisse du tonnage des bois et ses dérivés. Cette chute n'est pas sans conséquence néfaste sur le fonctionnement du port. Le trafic général depuis 1980 où il a atteint le plus grand nombre de tonnage (1 541 942 tonnes) ne cesse de décroître jusqu'à atteindre la valeur de 947 499 tonnes en 2007 soit un taux d'accroissement négatif de -15,26%. Néanmoins, le taux d'accroissement sur la période d'étude de 1972 à 2007, est de 9,83%. Il ressort de cette analyse que le port est frappé d'un double déséquilibre au niveau du trafic. Cette entrave n'a pas encore eu des solutions et cela discrédite son fonctionnement et met en mal sa compétitivité. Il est donc indéniable de recentrer les comportements des agents économiques suite à une analyse profonde de cette carence. Les responsables portuaires y compris les opérateurs économiques devront revoir leurs schémas comportementaux dans le sens d'user de plus de rationalité dans la prise de décisions visant à un ajustement structurel pour la renaissance des activités du port (figure16).

Figure 16: Evolution des produits d'exportation (1972-2007)

Source : PASP, 2008

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"Là où il n'y a pas d'espoir, nous devons l'inventer"   Albert Camus