III.6.Le mode 5 : Descente au-dessous du Glide
Slope.
L'EGPWS donne une alerte pour le mode 5 quand l'avion engage son
atterrissage au-dessous de l'axe du glide slope pendant l'approche si les
trains d'atterrissage sont sortants.
Pour les alertes du mode 5, l'EGPWS donne un message auditif
<<Glide Slope >>. le niveau de volume du message auditif augmente
et se répète plus rapidement pendant que le terrain s'approche de
plus en plus. (Fig. III.10).
Figure III.10 :Mode 5 (Descente au dessous du
glide slope)
Les alertes du mode 5 peuvent se produire entre 30 et 1000
pieds de radio altitude, il est actif quand l'approche de l'avion est
en-dessous du plan du Glide. Une alarme sonore <<Glide slope retentit
tandis qu'une inscription BELOW G/S spécifique s'allume. La
fréquence de répétition du message <<Glide
slope>> est d'autant plus élevée que l'avion est en-dessous
du plan et proche du sol. (Figure III.11).
Figure III.11 : Principe de fonctionnement du
mode 5.
Les entrées de LRU (Line Remplaceable Unit) pour
l'opération du mode 5 sont :
- Les émetteurs et récepteurs de la radio
altimétre ; - La boite de commande de mode DFCS ;
- Le commutateur de garde de train d'atterrissage ; - Les MMRs
;
- Les FMCs ;
- Le module d'EGPWS ;
L'EGPWS emploie ces données pour calculer les alertes du
mode 5 : - La déviation de pente du Localizer et du Glide Slope.
- La position des trains.
- Le cap magnétique.
- La radio altimétre.
Quand il ya une alerte du mode 5 le détecteur de mode
envoie un signal discret au EGPWS pour faire apparaitre les messages auditifs
avancés. Les messages auditifs vont aux REU (Remote Electronics Unit)
qui les envoie aux haut-parleurs du poste de pilotage.
III.7. Mode 6 : Descente au dessous du minimum:
Le mode 6 fournit de faibles messages auditifs, quand l'avion
descend par des altitude d'ensemble avec des trains d'atterrissage sortants
(Fig III.12). Les cas disponibles pour l'activation du mode 6 sont :
- Une faible altitude;
- Un minimum d'altitude ;
- Un faible minimum d'approche ;
- Un faible angle de roulis (Bank Angle).
Figure III.12 : Mode 6(Descente au dessous du
minimum).
Le début de faibles altitudes est à 2500 pieds,
il ya une option pour donner le message auditif <<Twenty Five
Hundred>> par radio altitude. Les rappels <<Altitude
Minimum>> s'exécutent en fonction de l'altitude ou hauteur de
décision (DH) calibrée et réglée sur la boite de
commande EFIS. Dans ce cas l'EGPWS génère les rappels audio
suivants :
- Minimum;
- Minimum, Minimum;
- Decision Height (hauteur de décision).
Les rappels << Approching Minimum>> ou <<
Approching Decision Height>> s'éxecutent lorsque l'aéronef
s'approche de la hauteur de decision programmée sur le panneau d'EFIS.
Les faibles angles d'attaque du mode 6 se produisent quand l'angle d'attaque de
l'avion est à plus de 10 degrés et l'altitude est entre 30 et 130
pieds. Au dessous de 130 pieds l'angle d'attaque se produit entre
35degrés et 45 degrés, le message auditif donné est
<<Bank Angle, Bank Angle >> (Fig. III.13).
Figure III.13 : Bank Angle
L'EGPWC reçoit les entrées par les unités
suivantes :
- La Radio Altimètre ;
- Le module d'EGPWS ;
- L'ADIRU gauche et droite ; - Les DEU 1 & 2 ;
- Le Pin program.
L'EGPWC emploie ces données pour calculer les alertes du
mode 6 : - La Radio Altitude;
- La position des trains d'atterrissages ;
- L'angle de roulis (AOA) ;
- Le calibre de décision;
- Le Pin program sélectionné.
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