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Contribution à  amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin.

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par Fidèle AYIKPA
Université d'Abomey-Calavi - Licence Professionnelle en Planification et Aménagement du Territoire 2010
  

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ANNEXES

56

Réalisé par Fidèle G. AYIKPA et Patrice DOMINGO

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

SPL

SRHF

S

CRP

DPR

DPDAO

S

SEC

SOAH

S

DTN

DER

S

DPSE

SEP

SBD

R SIRGP

SPSE

SEES

CP

S

Annexe 1 : Organigramme de la DGTP

SA

DGTP

Ministère des Travaux Publiques et des Transports

DGA/T TPPPP

S

STAC

SE

S

DAF

SRRO S

SF

SA

SRTP R

SME

SFC

Réalisé par Fidèle G. AYIKPA et Patrice DOMINGO

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

DGTP : Direction Générale des Travaux Publics

DGA/TP : Direction Général Adjoint des Travaux Publics

DPSE : Direction de la Planification et de Suivi-Evaluation

DER : Direction de l'Entretien Routier

DTN : Direction des Travaux Neufs

DPDAO : Direction de la Préparation des Dossiers d'Appel d'Offres

DPR : Direction des Pistes Rurales

DAF : Direction de l'Administration et des Finances

CRP : Centre de Recyclage et de Perfectionnement

DPR : Direction des Pistes Rurales

S : Secrétariat

STAC : Service des Travaux et de l'Assistance aux Communes SE : Service d'Etudes

DAF : Direction de l'Administration et des Finances

S : Secrétariat

SRHF : Service des Ressources Humaines et de Formation SFC : Service Financier et Comptable

SRROS : Service des Routes Revêtues et Ouvrages Spécifiques SA : Section Archives

DPSE : Direction de la Planification et de Suivi-Evaluation S : Secrétariat

SBDR : Service de la Banque de Données Routières

SEES : Service des Evaluations Environnementales et Sociales

SIRGPR : Service de l'Inspection de la Réglementation et de la Gestion du Patrimoine Routier

SPSE : Service de la Programmation et du Suivi-Evaluation

DER : Direction de l'entretien routier SEC : Service de l'Entretien Courant

SEP : Service de l'Entretien Périodique

SOAH : Service des Ouvrages d'Arts et Hydrauliques

CRP : Centre de Recyclage et de Perfectionnement

S: Secrétariat

SPL : Service de la Prospection et de la Logistique

SF : Service des Formations

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

DPDAO : Direction de Préparation des Dossiers d'Appel d'Offres S : Secrétariat

SME : Service Matériel et Equipement

SRTPR : Service des Routes en Terre et de Pistes Rurales DTN : Direction des Travaux Neufs

S : Secrétariat

CP : Coordonnateur du Projet

Annexe 2 : Densité et distribution routière au Bénin en 2009

Régions

Population en 2009

Superficie

Longueur de route

Distribution routière (Km pour 10000 hbts)

Densité routière (Km pour 100km2)

Alibori-Borgou

1563098

51918

1655,612

10,59

3,19

Atacora-Donga

1129057

31641

1549,934

13,73

4,90

Atlantique-Littoral

1841156

3312

529,366

2,88

15,98

Mono-Couffo

1110409

4013

470,369

4,24

11,72

Ouémé-Plateau

1428316

4539

426,929

2,99

9,41

Zou-Collines

1425792

19366

1312,361

9,20

6,78

Ensemble Bénin

8497827

114789

5944,571

7,00

5,18

Source : DPSE/INSAE

Annexe 3 : Résultats du test d'ADF sur lmhat ? Annexe 3-1 : Résultat du test d'ADF sur lmhat en niveau

Null Hypothesis: LMHAT has a unit root

Exogenous: Constant, Linear Trend

Lag Length: 10 (Automatic based on AIC, MAXLAG=10)

t-Statistic Prob.*

Augmented Dickey-Fuller test statistic -6.397118 0.0007

Test critical values: 1% level -4.728363

5% level -3.759743

10% level -3.324976

*MacKinnon (1996) one-sided p-values.

Warning: Probabilities and critical values calculated for 20 observations and may not be accurate for a sample size of 15

Augmented Dickey-Fuller Test Equation

Dependent Variable: D(LMHAT)

Method: Least Squares

Date: 02/17/11 Time: 06:03

Sample (adjusted): 1996 2010

Included observations: 15 after adjustments

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

Variable

Coefficient

Std. Error t-Statistic

Prob.

LMHAT(-1)

-1.112236

0.173865 -6.397118

0.0236

D(LMHAT(-1))

0.149154

0.088156 1.691944

0.2327

D(LMHAT(-2))

-0.014857

0.008149 -1.823247

0.2098

D(LMHAT(-3))

-0.041041

0.006962 -5.894976

0.0276

D(LMHAT(-4))

-0.016390

0.007356 -2.228109

0.1557

D(LMHAT(-5))

-0.002288

0.005453 -0.419681

0.7155

D(LMHAT(-6))

-0.002308

0.000341 -6.760197

0.0212

D(LMHAT(-7))

0.001985

0.000382 5.196723

0.0351

D(LMHAT(-8))

0.000144

0.000338 0.427326

0.7108

D(LMHAT(-9))

0.000355

0.000271 1.309987

0.3204

D(LMHAT(-10))

0.000284

7.15E-05 3.970410

0.0580

C

24.35526

3.803071 6.404102

0.0235

@TREND(1985)

0.022019

0.003442 6.397660

0.0236

R-squared

1.000000

Mean dependent var

0.020124

Adjusted R-squared

0.999998

S.D. dependent var

0.000623

S.E. of regression

8.85E-07

Akaike info criterion

-25.31924

Sum squared resid

1.57E-12

Schwarz criterion

-24.70560

Log likelihood

202.8943

Hannan-Quinn criter.

-25.32578

F-statistic

577608.2

Durbin-Watson stat

2.565604

Prob(F-statistic)

0.000002

 
 

? Annexe 3-2 : Résultat du test d'ADF sur lmhat en différence première

Null Hypothesis: D(LMHAT) has a unit root

Exogenous: Constant

Lag Length: 10 (Automatic based on AIC, MAXLAG=10)

t-Statistic Prob.*

Augmented Dickey-Fuller test statistic -5.356692 0.0010

Test critical values: 1% level -4.004425

5% level -3.098896

10% level -2.690439

*MacKinnon (1996) one-sided p-values.

Warning: Probabilities and critical values calculated for 20 observations and may not be accurate for a sample size of 14

Augmented Dickey-Fuller Test Equation

Dependent Variable: D(LMHAT,2) Method: Least Squares

Date: 02/17/11 Time: 06:09 Sample (adjusted): 1997 2010

Included observations: 14 after adjustments

Variable

Coefficient

Std. Error

t-Statistic

Prob.

D(LMHAT(-1))

-1.189197

0.222002

-5.356692

0.0331

D(LMHAT(-1),2)

0.178938

0.090248

1.982749

0.1859

D(LMHAT(-2),2)

-0.015002

0.007431

-2.018849

0.1810

D(LMHAT(-3),2)

-0.039403

0.006437

-6.121366

0.0257

D(LMHAT(-4),2)

-0.019560

0.009499

-2.059224

0.1757

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

> Annexe 4-2 : Résultat du test d'ADF sur ldep en différence première

D(LMHAT(-5),2)

 

-0.004340

0.005942 -0.730382

0.5411

D(LMHAT(-6),2)

-0.002314

0.000295 -7.834707

0.0159

D(LMHAT(-7),2)

0.001953

0.000388 5.034346

0.0373

D(LMHAT(-8),2)

0.000116

0.000317 0.364525

0.7504

D(LMHAT(-9),2)

0.000463

0.000311 1.489167

0.2749

D(LMHAT(-10),2)

0.000301

7.18E-05 4.199137

0.0523

C

0.023543

0.004395 5.357161

0.0331

R-squared

0.999999

Mean dependent var

-9.39E-05

Adjusted R-squared

0.999991

S.D. dependent var

0.000462

S.E. of regression

1.37E-06

Akaike info criterion

-24.39965

Sum squared resid

3.74E-12

Schwarz criterion

-23.85188

Log likelihood

182.7975

Hannan-Quinn criter.

-24.45035

F-statistic

135125.0

Durbin-Watson stat

2.545576

Prob(F-statistic)

0.000007

 
 

Annexe 4 : Résultats du test d'ADF sur ldep > Annexe 4-1 : Résultat du test d'ADF sur ldep en niveau

Null Hypothesis: LDEP has a unit root

Exogenous: None

Lag Length: 1 (Automatic based on AIC, MAXLAG=10)

t-Statistic Prob.*

Augmented Dickey-Fuller test statistic 1.493290 0.9624

Test critical values: 1% level -2.664853

5% level -1.955681

10% level -1.608793

*MacKinnon (1996) one-sided p-values.

Augmented Dickey-Fuller Test Equation

Dependent Variable: D(LDEP)

Method: Least Squares

Date: 02/17/11 Time: 06:13

Sample (adjusted): 1987 2010

Included observations: 24 after adjustments

Variable

Coefficient

Std. Error t-Statistic

Prob.

LDEP(-1)

0.004733

0.003170 1.493290

0.1496

D(LDEP(-1))

-0.280629

0.204254 -1.373920

0.1833

R-squared

0.076619

Mean dependent var

0.088488

Adjusted R-squared

0.034647

S.D. dependent var

0.363935

S.E. of regression

0.357575

Akaike info criterion

0.860712

Sum squared resid

2.812918

Schwarz criterion

0.958883

Log likelihood

-8.328545

Hannan-Quinn criter.

0.886757

Durbin-Watson stat

2.063556

 
 

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

Null Hypothesis: D(LDEP) has a unit root

Exogenous: None

Lag Length: 0 (Automatic based on AIC, MAXLAG=10)

t-Statistic Prob.*

Augmented Dickey-Fuller test statistic -5.933345 0.0000

Test critical values: 1% level -2.664853

5% level -1.955681

10% level -1.608793

*MacKinnon (1996) one-sided p-values.

Augmented Dickey-Fuller Test Equation

Dependent Variable: D(LDEP,2)

Method: Least Squares

Date: 02/17/11 Time: 06:17

Sample (adjusted): 1987 2010

Included observations: 24 after adjustments

Variable

Coefficient

Std. Error t-Statistic

Prob.

D(LDEP(-1))

-1.204070

0.202933 -5.933345

0.0000

R-squared

0.604838

Mean dependent var

-0.001885

Adjusted R-squared

0.604838

S.D. dependent var

0.583837

S.E. of regression

0.367011

Akaike info criterion

0.873924

Sum squared resid

3.098034

Schwarz criterion

0.923010

Log likelihood

-9.487092

Hannan-Quinn criter.

0.886947

Durbin-Watson stat

1.977388

 
 

Annexe 5 : Résultats du test d'ADF sur lcap_priv ? Annexe 5-1 : Résultat du test d'ADF sur lcap_priv en niveau

Null Hypothesis: LCAP_PRIV has a unit root Exogenous: None

Lag Length: 2 (Automatic based on AIC, MAXLAG=10)

t-Statistic Prob.*

Augmented Dickey-Fuller test statistic 1.443467 0.9584

Test critical values: 1% level -2.669359

5% level -1.956406

10% level -1.608495

*MacKinnon (1996) one-sided p-values.

Augmented Dickey-Fuller Test Equation Dependent Variable: D(LCAP_PRIV) Method: Least Squares

Date: 02/17/11 Time: 06:43

Sample (adjusted): 1988 2010

Included observations: 23 after adjustments

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

Variable

Coefficient

Std. Error t-Statistic

Prob.

LCAP_PRIV(-1)

0.002727

0.001889 1.443467

0.1644

D(LCAP_PRIV(-1))

-0.084108

0.218418 -0.385078

0.7042

D(LCAP_PRIV(-2))

0.227316

0.211739 1.073566

0.2958

R-squared

0.064308

Mean dependent var

0.082296

Adjusted R-squared

-0.029262

S.D. dependent var

0.189020

S.E. of regression

0.191766

Akaike info criterion

-0.343974

Sum squared resid

0.735484

Schwarz criterion

-0.195866

Log likelihood

6.955695

Hannan-Quinn criter.

-0.306725

Durbin-Watson stat

2.027973

 
 

? Annexe 5-2 : Résultat du test d'ADF sur lcap_priv en différence première

Null Hypothesis: D(LCAP_PRIV) has a unit root Exogenous: None

Lag Length: 10 (Automatic based on AIC, MAXLAG=10)

t-Statistic Prob.*

Augmented Dickey-Fuller test statistic -2.314560 0.0247

Test critical values: 1% level -2.740613

5% level -1.968430

10% level -1.604392

*MacKinnon (1996) one-sided p-values.

Warning: Probabilities and critical values calculated for 20 observations and may not be accurate for a sample size of 14

Augmented Dickey-Fuller Test Equation Dependent Variable: D(LCAP_PRIV,2) Method: Least Squares

Date: 02/17/11 Time: 06:45

Sample (adjusted): 1997 2010

Included observations: 14 after adjustments

Variable

Coefficient

Std. Error t-Statistic

Prob.

D(LCAP_PRIV(-1))

-0.890806

0.384870 -2.314560

0.1036

D(LCAP_PRIV(-1),2)

-0.887810

0.371852 -2.387533

0.0970

D(LCAP_PRIV(-2),2)

-1.052776

0.678633 -1.551318

0.2186

D(LCAP_PRIV(-3),2)

-1.583638

0.829538 -1.909060

0.1523

D(LCAP_PRIV(-4),2)

-1.655312

0.768693 -2.153411

0.1203

D(LCAP_PRIV(-5),2)

-0.505568

0.490978 -1.029717

0.3789

D(LCAP_PRIV(-6),2)

-0.218265

0.421382 -0.517974

0.6403

D(LCAP_PRIV(-7),2)

0.193323

0.290907 0.664554

0.5539

D(LCAP_PRIV(-8),2)

0.117097

0.304579 0.384456

0.7263

D(LCAP_PRIV(-9),2)

-0.374957

0.321316 -1.166942

0.3276

D(LCAP_PRIV(-10),2)

-0.295778

0.221641 -1.334491

0.2743

R-squared

0.956307

Mean dependent var

-0.001899

Adjusted R-squared

0.810664

S.D. dependent var

0.241160

S.E. of regression

0.104935

Akaike info criterion

-1.639961

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

Sum squared resid 0.033034 Schwarz criterion -1.137845

Log likelihood 22.47973 Hannan-Quinn criter. -1.686441

Durbin-Watson stat 2.406135

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"Il ne faut pas de tout pour faire un monde. Il faut du bonheur et rien d'autre"   Paul Eluard