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Contribution à  amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin.

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par Fidèle AYIKPA
Université d'Abomey-Calavi - Licence Professionnelle en Planification et Aménagement du Territoire 2010
  

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Annexe 10 : Base de données

Année

Dep

Cap_priv

PIB

Mhat

1985

6228831625

6,23E+10

4,9379E+11

2466646530

1986

9543887688

4,623E+10

5,0427E+11

2549525332

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

1987

8001652934

5,328E+10

4,9557E+11

2633470602

1988

1,0026E+10

4,352E+10

5,1436E+11

2717648820

1989

7756093226

2,85E+10

4,996E+11

2802167440

1990

8055556285

4,0452E+10

5,1758E+11

2886413703

1991

8444858261

4,4403E+10

5,3945E+11

2865852860

1992

7217059720

5,5652E+10

5,554E+11

3429544217

1993

8534697179

6,0913E+10

5,8782E+11

3584363069

1994

1,5991E+10

9,0716E+10

5,997E+11

3855784393

1995

2,3418E+10

1,1202E+11

6,3595E+11

3938050011

1996

2,1501E+10

1,2556E+11

6,6345E+11

4022071153

1997

2,0558E+10

1,4436E+11

7,015E+11

4107884525

1998

2,3027E+10

1,7282E+11

7,2928E+11

4195530698

1999

1,8505E+10

1,8635E+11

7,6824E+11

4285045097

2000

4,9476E+10

1,8637E+11

8,0558E+11

4369190400

2001

3,6934E+10

2,3391E+11

8,5592E+11

4456569600

2002

4,652E+10

2,5063E+11

8,9376E+11

4545600000

2003

4,5524E+10

2,6296E+11

9,2846E+11

4636608000

2004

5,0445E+10

2,8445E+11

9,5743E+11

4729344000

2005

3,0961E+10

2,7855E+11

9,8486E+11

4823808000

2006

2,5801E+10

3,6048E+11

1,0218E+12

4920257387

2007

6,3784E+10

3,1913E+11

1,0691E+12

5018635226

2008

6,9561E+10

4,0352E+11

1,1225E+12

5118980076

2009

5,4496E+10

3,2403E+11

1,1527E+12

5221331267

2010

7,9807E+10

3,5367E+11

1,1844E+12

5325728912

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

TABLE DES MATIERES

DEDICACES i

DEDICACES ii

REMERCIEMENTS ..iii

LISTE DES SIGLES ET ABBREVIATIONS iv

LISTE DES TABLEAUX v

LISTE DES GRAPHIQUES v

RESUME ..vi

ABSTRACT ..viii

SOMMAIRE x

INTRODUCTION .1

1ère Partie : Cadre institutionnel et théorique de l'étude

CHAPITRE 1 : CADRE INSTITUTIONNEL DE L'ETUDE

5

1.1 MDCTTTATP-PR et DGTP : Généralités

5

1.1.1 Généralités sur le MDCTTTATP

5

1.1.2 Historique et organisation de la DGTP

6

1.2 Attributions et fonctionnement de la DGTP et de la DPSE

6

1.2.1 Attributions et fonctionnement de la DGTP

6

1.2.1.1 Attributions

6

1.2.1.2 Fonctionnement

7

1.2.2Attributions et fonctionnement de la DPSE

.7

1.2.2.1 Attributions

7

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

CHAPITRE 3 : CADRE METHODOLOGIQUE 36

1.2.2.2 Fonctionnement 8

1.2.3 Organisation de stage ..8

1.3 Etats des lieux 10

1.3.1 Etat des lieux sur le réseau routier du Bénin .10

1.3.1.1 Présentation de l'ensemble du réseau routier 10

1.3.1.2 Présentation du réseau routier par région 12

1.3.2 Evolution de la croissance économique et des dépenses d'infrastructures 13

1.3.2.1Evolution de la croissance économique réelle du Bénin .13

1.3.2.2 Evolution des dépenses d'infrastructures routières 15

1.3.2.2.1 Evolution globale 15

1.3.2.2.2Evolution du ratio dépenses d'infrastructures routières/PIB et du taux

de croissance économique ..16

CHAPITRE 2 : CADRE THEORIQUE .18

2.1 Problématique, Objectifs et Hypothèses de l'étude .18

2.1.1 Problématique et Intérêt de l'étude 18

2.1.1.1 Problématique .18

2.1.1.2 Intérêt de l'étude 21

2.1.2 Objectif et Hypothèses de l'étude ..21

2.1.2.1 Objectifs de l'étude .21

2.1.2.2 Hypothèses de l'étude .22

2.2 Revue de littérature 22

2.2.1 Clarification des concepts 23

2.2.2 Aperçu des aspects théoriques ..25

2.2.3 Etudes empiriques antérieures ..28

2éme Partie : Cadre méthodologique et analyse des résultats

Contribution à l'amélioration du niveau des dépenses d'infrastructures routières pour soutenir la croissance économique au Bénin

3.1 Méthodes d'analyses 36

3.1.1 Etude de la stationnarité des séries 36

3.1.2 Cointégration et Modèle à Correction d'Erreur 37

3.1.2.1 Test de cointégration entre les variables .38

3.1.2.2 Estimation du Modèle à Correction d'Erreur .39

3.1.3 Validation du Modèle 39

3.2 Présentation du modèle théorique et les données .42

3.2.1 Le modèle théorique .42

3.2.2 Les données du modèle .43

CHAPITRE 4 : Analyse des résultats et recommandations ..45

4.1 Estimations et analyses des résultats .45

4.1.1 Présentation et analyses empiriques des résultats du test de ADF et de

cointégration des variables 45

4.1.1.1 Présentation et analyses des résultats du test de ADF sur les variables 45

4.1.1.2 Présentation et analyses des résultats du test de cointégration ..46

4.1.2 Présentation et analyses des résultats du MCE 47

4.1.2.1 Présentation des résultats du MCE 47

4.1.2.2 Validation et analyses des résultats du MCE .48

4.1.2.2.1 Validation du MCE ..48

4.1.2.2.2 Analyses économiques des résultats 49

4.2 Recommandations de politique économique ..51

CONCLUSION .54

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES .55

ANNEXES ..58

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"Et il n'est rien de plus beau que l'instant qui précède le voyage, l'instant ou l'horizon de demain vient nous rendre visite et nous dire ses promesses"   Milan Kundera