Conclusion:
L'agrégation partielle (qui a été l'objet
de cette étude) consiste tout d'abord à comparer les variantes
deux par deux, critère par critère. Ceci permet d'établir
les relations de surclassement qui existent entre elles
(préférence forte ou faible, indifférence ou
incomparabilité). Ensuite, une synthèse de ces relations entre
les différentes variantes est effectuée, sous forme
généralement d'un graphe des relations, afin de faire sortir la
meilleure variante du lot.
Une mise en application d'un projet de localisation d'un
nouvel aéroport a mit en relief les fondements théoriques de
cette méthode ainsi ses fondements pratiques en ce qui concerne
l'identification des différentes étapes à élaborer
pour aboutir enfin au « meilleure » solution
Cette étude a été terminée par une
analyse robustesse qui vise à tester la performance du résultat
trouvé qui demeure parfois stable et parfois non et ce par
cohérence avec les variations.
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Conclusion générale
Au terme de cette étude, nous ne pouvons que souligner
l'intérêt de l'aide multicritère à la
décision pour le calcul économique et surtout pour
dépasser les problèmes rencontrés par le
décisionnaire.
En général, les projets de secteur aérien
visent à promouvoir le développement local soit parce qu'ils
contribuent directement aux activités productives, soit parce qu'ils
visent à répondre au besoin accru de transport de la population
locale, ou encore à atteindre et permettre une utilisation maximale des
réseaux de transport nationaux/internationaux. Ce ci nous a
laissé d'approfondir cette recherche par l'exposition des principales
méthodes utilisées dans les problèmes d'implantation des
nouvelles infrastructures tel que un aéroport.
La première partie a mit l'accent sur les
différentes méthodes du calcul économique telles que
l'analyse coût -avantage, l'analyse coût -efficacité,
l'approche gravitaire et l'approche par les modèles de
localisation-allocation...
Certes l'approche classique de résolution des
problèmes de genre implantation, localisation, choix
d'emplacement,...reste de grande importance jusqu'à nos jours, nous
avons distingué quelques limites qui la rendent incapable de
dépasser quelques problèmes surtout s'il s'agit de la
variété des critères à étudier : L'analyse
coût-avantage est de caractère unicritèriale.
A côté de la présentation descriptive,
nous avons présenté quelques exemples numériques où
se manifeste la pratique du calcul économique en général
et l'analyse coût-avantage en particulier.
La recherche d'une solution nous a mené à
considérer l'analyse multicritère comme la meilleure pour le
calcul économique puisqu'elle est vue comme étant l'approche
capable d'évaluer un certain nombre d'objets simultanément selon
différents critères distincts.
Mémoire de Mastère en
MSG - FSEG Mahdia Page 91
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