LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS
y' ACI : Conseil international des
aéroports
y' A.G.M : Administration de la Gestion Magasins
y' A.M.L : Administration Magasins Logistiques
y' B.C : Bon de Commande
y' BAF : Bunker Adjustment
Factor
y' B.E : Bordereau
d'expédition
y' D.F.M : Demande de fournitures
des matériels
y' DGAC : Direction Générale d'Aviation
Civile
y' B.D : Bon de
Dénombrement
y' B.G : Boissons Gazeuses
y' BRALIMA : BRAsserie, LImonaderie
et MAlterie
y' BREC : Bordereau de
Réception des Emballages Conformes
y' BS : Bon de Sortie
y' C.I.B. : Commerce Industriel de
la Boisson
y' C.M.R : Convention relatives au
transport de Marchandises par Route
y' Dr : Docteur
y' D.S : Directeur de
Siège
y' D.G.A.C : Direction
Générale de l'Aviation Civile y' ED
: Edition
y' FD : Feuille de Dénombrement y' FC : Franc
Congolais y' FCL : Full container
load
y' FIFO : First in First Out
y' FIATA : Fédération
Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés
y' G.E.A.C : Gestion, Etudes, Audit et Conseil
VII
y' G.E.S.I : Guarding Effective
Security International
y' GTU: Grauer Tourism University
y' IATA : International Air
Transport Association
y' IBECOR : International
Beverage Corporation
y' Km : kilomètre
y' L.T.A : Lettre de Transport Aérien
y' LCL : Less than Container
Load
y' M.M : Magasins Logistiques
y' M.B.P : Magasin Bières
Pleins
y' M.B.V : Magasin Bières
Vides
y' MLT : Magasin Logistique de Transit
y' M.L.P : Magasin Limons Pleins
y' M.L.V : Magasin Limons Vides
y' N.R.C : Nouveau Registre de
Commerce
y' N.E : Note d'Envoi
y' O.C.C : Office Congolais de
Contrôle
y' ONU: Organisation des Nations
Unies
y' PERT: Program and Evaluation
Review Technical
y' P.I.B : Produit
Intérieur Brut
y' P.N.B : Produit National
Brut
y' RVA : Régie des voies aériennes
y' S.A.R.L :
Société par Actions à
Responsabilité Limitée
y' SRD : Services rendus
à domicile
y' ULD : Unit Load
Devices
y' ULD : Unit Load
Devices.
y' UDPH : University Distant
Production House
VIII
SUMMERY
The main objective of our research was to know the basis
of extensive analysis and research, the relationship between the costs
allocated to transport by BRALIMA SARL/SEAT Bukavu and its turnover.
For the case of our country in general, we found that
Congolese companies still tend to know difficulties in the transport sector;
whether national or multinational, several challenges still remain. Such is the
case of BRALIMA SARL / SEAT Bukavu, a multinational that governs under the laws
of the Congolese government business. This because of the total absence of
state ever to renounce finding of duty. Throughout our research, only two
questions served us useful points of reference:
V' The cost of logistics transportation management of
BRALIMA SARL / SEAT Bukavu, are do they minimized to facilitate the reform of
its revenue?
V' The development of a linear programming model for the
optimal management of transport can contribute to reducing the total cost of
transport within the BRALIMA SARL / SEAT Bukavu ?
Throw these two issues, we deduced two research
objectives:
V' Consider whether traffic management as a logistics
resource within the Bralima SARL/ SEAT BUKAVU is optimised.
V' Learn how to minimize transport costs to achieve a better
performance figure business within the BRALIMA SARL / SEAT Bukavu .
Two hypotheses have been helpful for our research:
V' The cost of logistics transportation management of BRALIMA
SARL / SEAT Bukavu is minimized to facilitate the increase in turnover.
V' The development of a linear programming model for the
optimal management of transport logistics helps reduce the total cost
of
Transport within the BRALIMA SARL/ SEAT BUKAVU.
These hypotheses have been tested using the methods and
techniques. In our analysis, we found that the BRALIMA SARL / SEAT Bukavu, has
organized a transport sector despite its transportation costs are not globally
optimized. The company has management software that does not ensure the
optimization of logistical costs of transport.
IX
RESUME DU TRAVAIL
L'objectif principal de notre recherche était de
savoir à base des analyses approfondies et des recherches, la relation
qui existe entre les coûts alloués au transport par la BRALIMA
SARL/SIEGE DE BUKAVU par rapport à son chiffre d'affaires.
Pour les cas de notre pays en général, nous
avons constaté que les entreprises congolaises tendent toujours à
connaitre des difficultés dans le secteur de transport; qu'elles soient
nationales ou multinationales, plusieurs défis demeurent toujours. Tel
est le cas de la BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU, une entreprise multinationale
bien que régit sous les lois du gouvernement congolais. Cela est
expliqué par le fait que il ya absence totale de l'Etat qui ne cesse de
faire constat de renonce à ses devoirs. Tout au long de notre recherche,
seules deux questions nous ont servi de points de références
utiles.
·
- Les coûts de la gestion logistique du transport de
la BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU, sont-t-ils minimisés pour faciliter la
reforme de son chiffre d'affaires?
- L'élaboration d'un modèle de programmation
linéaire par la gestion optimale de transport peut-elle contribuer
à la réduction du coût total de transport au sein de la
BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU? De ces deux questions nous avons déduit
deux objectifs de recherche.
·
- Examiner si la gestion des transports en tant que
ressource logistique au sein de la BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU est
optimisée.
- Etudier comment minimiser les coûts de transports
pour mieux aboutir à un chiffre d'affaires performant au sein de la
BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU.
Deux hypothèses nous ont été utiles pour
notre recherche.
·
· Les coûts de la gestion logistique du
transport de la BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU sont minimisés pour
faciliter l'augmentation de son chiffre d'affaires.
· L'élaboration d'un modèle de
programmation linéaire par la gestion optimale de la logistique du
transport contribue à la réduction du coût total de
transport au sein de la BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU.
Ces hypothèses ont été
vérifiées à partir des méthodes et
techniques.
Au cours de nos analyses, nous avons constaté que
la BRALIMA SARL/SIEGE DE BUKAVU, détient un secteur de transport
organisé malgré que ses couts de transport ne sont pas
optimisés.
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