Ports de Djibouti :« un hub régional de transport maritime et porte d'entrée de l'Afrique de l'est » un chemin de longue haleine

• INTRODUCTION
  
• Remerciements
  
• Sommaire
  
• I) la mer rouge, de l'antiquité à l'ouverture canal de suez : une voie maritime
  hautement stratégique
  
  • C) les Romains
    
  • D) les Ethiopiens
    
  • E. les puissances colonies (Français, britanniques etc.)
    
• II) la construction du port de Djibouti et ses premiers pas
  
  • II.1 Les premiers résultats et ses avantages par rapports aux ports régionales concurrents
    
  • II.2 l'attachement de l'Erythrée à l'Ethiopie : un frein à la croissance de Port de Djibouti
    
  • II.3. la guerre Ethiopie-érythréen, nouveau élan du port de Djibouti
    
• III. Développement du port de Djibouti : face aux ports concurrents
  
  • III.1. Présentation de pays et de ports A. Présentation de Yémen
    
    • A.1.SIU d'Aden
      
    • B. présentation Og P M Données économiques
      
    • B1.Port de Salalah
      
  • C. Présentation du Kenya
    Données économiques
    
    • C.1 Port de Mombasa
      
  • D. Présentation de Soudan Données économiques
    
    • D.1 Port de Soudan
      
    • F.1 Port de Djibouti
      
• VI. Comparaison et analyse de ports de Djibouti et ses concurrents
  
• VI.1. ports de Djibouti face les ports du péninsule arabique
  
  • VI.2. les ports de Djibouti et ceux de l'Afrique de l'est
    
  • VI.3 la bataille pour l'hinterland Définition de l'hinterland et forelande
    
    • VI.3.1 Principale hinterland du port de Djibouti
      
• V. Synthèse
  
  • V.1. Les stratégies qu'un port peut adopter sont :
    
  • V.2.Contexte international : la piraterie
    
• Conclusion
  
• Bibliographies