CONCLUSION DU CHAPITRE
I............................................................25
CHAPITRE II : LA STABILITE RELATIVE DE LA SPHERE JURIDIQUE DU
POST ACHEMINEMENT COMMUNAUTAIRE DES MARCHANDISES..........26
SECT I : LE MAINTIEN DU CADRE REGLEMENTAIRE DU
POST-ACHEMINEMENT EN ZONE
CEMAC...................................................26
PAR I : LE NECESSAIRE RESPECT DES FORMALITES DE
TRANSIT.........27
PAR II : LE RESPECT DES CONVENTIONS BILATERALES RELATIVES AU
POST-ACHEMINEMENT
.....................................................................30
A- LES QUOTAS DE REPARTITION DU FRET ENTRE LES
TRANSPORTEURS.............................................................................30
B- LES ORGANISMES DE REGULATION DU POST ACHEMINEMENT
COMMUNUATAIRE...........................................................................32
C- LA STABILITE DES ITINERAIRES OU VOIES TERRESTRES LEGALES ET
CHECK POINTS DU CORRIDOR DOUALA-BANGUI.................................33
SECT II : LA PROBLEMATIQUE DU REGIME DE RESPONSABILITE DU
TRANSPORTEUR ET DE L'ASSUREUR EN MATIERE DE POST-ACHEMINEMENT EN PERIODE DE
CRISE.............................................35
PAR I : L'IRRESPONSABILITE DE PRINCIPE DU TRANSPORTEUR : la force
majeure..............................................................................................36
PAR II : LE CARACTERE INOPERANT DE L'ASSURANCE EN TEMPS DE
CONFLIT.........................................................................................38
A- PRECISIONS PREALABLES SUR L'ASSURANCE EN MATIERE DE POST
ACHEMINEMENT.....................................................................38
B- L'IRRESPONSABILITE DE PRINCIPE DE L'ASSUREUR : exclusion des
risques
deguerre.................................................................................40
CONCLUSION CHAPITRE
II................................................................42
CONCLUSION PARTIE
I.....................................................................43
PARTIE II : L'IMPACT DE LA CRISE CENTRAFRICAINE SUR LA
GESTION DU POST ACHEMINEMENT COMMUNAUTAIRE DES
MARCHANDISES......................................................................................................44
CHAPITRE I : LES MESURES ENGAGEES POUR LA GESTION DU POST
ACHEMINEMENT PENDANT LA
CRISE................................................45
SECT I : IDENTIFICATION DES ACTIONS
ENTREPRISES........................45
PAR I : L'INTERRUPTION MOMENTANEE DU
POST-ACHEMINEMENT.............................................................................46
A- INTERRUPTION PAR LES AUTORITES : la fermeture temporaire de
la
frontière...........................................................................................46
B- INTERRUPTION PAR LES OPERATEURS DE POST ACHEMINEMENT : la
prudence sur toute la chaine logistique de transport des cargaisons
centrafricaines....................................................................................47
PAR II : LA SECURISATION DU
POST-ACHEMINEMENT........................48
A- LE CHOIX TEMPORAIRE DE LA VOIE AERIENNE POUR LE
POST-ACHEMINEMENT VERS
BANGUI.........................................................49
B- L'ESCORTE DES
CARGAISONS...................................................50
SECT II : LA PORTEE DES ACTIONS
MENEES.......................................53
PAR I: DES ACTIONS HUMAINEMENT
CONSIDERABLES.............................................................................54
PAR II : DES ACTIONS ECONOMIQUEMENT SANS EFFET
MAJEUR..........................................................................................55
| 
