Enjeux d'adaptation de la ville de Pointe-Noire au climat

Chapitre 1 : Présentation de la zone d'étude

La ville de Pointe-Noire (figure 1) est située au Sud-ouest Congo sur la façade atlantique plus précisément entre les latitudes 4° 47' 36" Sud et les longitudes 11° 53' 20" Est. Grâce aux activités industrielles et à son port, elle représente la principale plate-forme économique du pays. Elle est limitée :

? Au Nord par la Rivière Rouge ;

? Au Sud par le village Ndjemo et l'Océan Atlantique ; ? À l'Est par le département du Kouilou ;

? À l'Ouest par l'Océan Atlantique.

La ville de Pointe-Noire couvre une superficie d'environ 1.144 km². Son découpage administratif lui confère six arrondissements. Il s'agit de l'arrondissement 1 Lumumba (19 quartiers), de l'arrondissement 2 Mvoumvou (11 quartiers), de l'arrondissement 3 Tié-Tié (17 quartiers), de l'arrondissement 4 Loandjili (13 quartiers), de l'arrondissement 5 Mongo-Mpoukou (14 quartiers) et de l'arrondissement 6 Ngoyo (10 quartiers).

Figure 1 : Découpage administratif de la ville de Pointe-Noire par arrondissement

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Le présent chapitre porte sur la présentation de cette agglomération du point de vue historique, physique, humain et économique.

1.1. Cadre historique

Bien que l'histoire des régions côtières situées entre le Cap Lopez et l'estuaire du Congo, au cours des derniers siècles qui précédèrent l'installation française, soit fort mal connue (Vennetier P., 1968, p. 69), le passé de la ville de Pointe-Noire remonte au XVI^e siècle. En effet, les navigateurs Portugais sont à la recherche de la route des Indes. Ceux-ci découvrent sur la zone côtière de l'Afrique équatoriale une partie de terre s'avançant dans l'Océan Atlantique et terminée par un rocher bitumeux en forme d'éperon. Ils la baptisent « Punta Negra ». Le 13 juillet 1914 est signé un décret autorisant la construction du Chemin de Fer et deux ports dont celui de Pointe-Noire sur le Golfe de Guinée. Le site de Punta Negra est choisi pour abriter le port en mer. Selon Tsondabeka F. et al. (non daté, p. 62), les compagnies concessionnaires à Loango migrent à Pointe-Noire près du port. Cette option va faciliter l'évacuation des produits vers l'Europe. L'activité commerciale se développe à Pointe-Noire : la Compagnie Propriétaire du Kouilou-Niari (CPKN) et la Compagnie Française du Haut et du Bas-Congo (CFHBC) installent leurs factoreries dans cette ville côtière.

Photo 1 : Gare centrale du CFCO (prise de vue, Maketo, 2022) Photo 2 : Une des premières locomotives du CFCO (prise de vue, Maketo,

2022)

En 1921, deux chantiers majeurs se profilent à l'horizon : la construction du Chemin de Fer Congo-Océan (CFCO) et du port maritime. Le 11 mai 1922, un décret crée officiellement la ville de Pointe-Noire. Césaire J. M. (2009, p. 128) montre que son premier plan directeur date de 1932. Il prévoit la réalisation des principales infrastructures dont le port, le chemin de fer (photos 1 et 2), l'aéroport, l'hôpital, le village, le terrain militaire, le quartier industriel, l'électrification et le réseau de collecte des eaux de pluies. En juillet 1922, la construction du chemin de fer est confiée à la Société de Construction des Batignolles (SCB). Finalement, la ligne ferroviaire est inaugurée par le gouverneur Raphael Antonetti le 10 juillet 1934.

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L'ouverture au trafic maritime interviendra en 1939. L'achèvement de sa digue intérieure en 1942 accentuera la croissance urbaine. Un premier paquebot accoste dans cette agglomération. Grace à ce port, Pointe-Noire reste le point de départ et d'arrivée du réseau de communication vers l'hinterland et les pays enclavés d'Afrique centrale comme la RDC, la Centrafrique et le Tchad). De 1950 à 1959, la ville devient la capitale administrative du Moyen-Congo. Elle abrite le siège du gouvernement, du chef du territoire et de l'assemblée territoriale. C'est à Pointe-Noire que fut proclamée la République du Congo le 28 novembre 1958. Les travaux de Tsondabeka F. et al. (non daté, p. 16) montrent que le siège de l'Assemblée territoriale du Moyen-Congo était l'actuelle école paramédicale Joseph Loukabou. À partir de 1959, la capitale politique congolaise est transférée à Brazzaville. Ayant cessé d'être la capitale, elle garde sa place de première ville économique du pays.

En 1960, la ville connait une croissance démographique considérable. Elle compte plus de 70.000 habitants. C'est bien évidemment le pétrole qui avec l'arrivée des multinationales à la fin des années 1960 a transformé la ville. La production pétrolière va alors supplanter celle du bois ; ce qui fait que l'or noir devienne la première ressource exploitée dans cette agglomération congolaise. La ville connait un boom économique et démographique de 1970 à 1985. Cette croissance est liée aux découvertes pétrolières et minières. Sous l'impulsion de « Moho-Bilondo », Pointe-Noire connait aujourd'hui un dynamisme qu'elle avait connu en 1996 avec la mise en production du gisement de « N'kossa ».

Dans les années 1990, le Congo a connu des crises provoquant ainsi d'importants flux migratoires vers les villes où il fait bon vivre. L'agglomération de Pointe-Noire est comptée parmi les villes qui ont accueilli des populations congolaises.

Le toponyme Pointe-Noire dérive du nom portugais Punta Negra qui apparait pour la première fois sur une carte de 1848 en référence d'une proéminence rocheuse sombre ( mairiedepointe-noire.cg consulté le Jeudi 25 août 2022).