Conclusion
Une lecture des programmes de politique des transports
présentés ci-dessus fait ressortir le souci de faciliter les
échanges dans la SR par l'amélioration des infrastructures de
transport. En effet, les pays de la CEMAC ont besoin d'un système de
transport et de communication efficace pour transporter leurs produits sur les
marchés nationaux, régionaux et internationaux. Le transport de
marchandises en Afrique est beaucoup plus difficile et deux fois plus cher que
dans d'autres régions en développement, et tout
particulièrement dans les pays enclavés. Des améliorations
de la politique à cet égard et une réforme
règlementaire dans le secteur du commerce, des transports et des TIC,
ainsi qu'au niveau du renforcement des capacités et des infrastructures
matérielles pourraient réduire de manière significative
les frais de transport et multiplier les capacités dans ce secteur.
Conclusion deuxième partie
Dans le but de faciliter les échanges commerciaux dans
la CEMAC, il était question dans cette partie de présenter les
généralités sur la nation de FE et, ensuite de montrer que
l'aménagement des infrastructures de transport surtout terrestres ainsi
que l'application de la réglementation établie en matière
de transport permettraient de faciliter les échanges.
La présentation de la généralité
sur la notion de FE a consistée d'une part à présenter les
origines, les principales définitions et les avantages et
inconvénients de la FE et, d'autre part, à présenter les
différentes conventions qui existent dans la SR en matière de
transport terrestre. Il ressort que la FE, qui est un ensemble de mesures
prises pour faciliter la libre circulation à l'échelle
internationale des personnes et des biens et, réduire les coûts
liés aux échanges est une priorité manifeste pour tous les
pays
Les différents programmes de politique de transport
sous régionaux ainsi que les recommandations faites visent
l'amélioration des échanges commerciaux. Les infrastructures de
transport entre les différents pays de la SR sont très faibles
à la fois du fait de la priorité donnée aux
infrastructures de transport internes ou liées au commerce
international, sur les infrastructures interrégionales Cette faiblesse
des infrastructures de transport entre les différents pays constitue un
des obstacles majeurs à l'intégration régionale. Ce n'est
pas un hasard si l'intégration régionale européenne a
été accompagnée d'un effort important en terme
d'infrastructure publique : le tunnel sous la Manche, les trains à
grandes vitesse, et les nombreux projets d'infrastructure de transport. Les
gains direct et indirect de l'intégration commerciale ne peuvent
être pleinement exploités que si l'infrastructure à
l'intérieur et entre les pays concernés est satisfaisante.
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