II- A l'extérieur du Port de Cotonou
Face aux problèmes de stationnement des
camions gros porteurs dans le port de Cotonou ,nous recommandons que
l'autorité portuaire propose aux opérateurs économiques
privés, la construction des parkings de stationnement dans la ville de
Cotonou et ses environs. Ceci permettra de désengorger l'espace
portuaire. Ainsi l'application du juste à temps permettra aux camions de
ne rentrer dans l'enceinte portuaire que si la marchandise à transporter
est prête à sortir ou si ces camions en ont à
décharger au port pour l'exportation.
La création des zones des
activités logistiques devient plus qu' une nécessité
à un moment où le trafic du port de Cotonou a
considérablement augmenté et augmentera dans les toutes
prochaines années compte tenu des prévisions.
Loin d'être des ports secs, les zones des
activités logistiques, seront assimilées à des ports secs
disposant des moyens (chariots élévateurs) utilisés sur la
plate forme portuaire. En ces lieux seront entreposés des conteneurs ou
des marchandises à destination du sahel et du nord Bénin. Nous
préconisons que ces zones soient construites dans le centre et le
septentrion , à Dassa- Zoumè, Parakou, Djougou, à Kandi et
à Malanville. Grâce à ces zones les marchandises à
destination de l'hinterland peuvent être entreposées à
l'extérieur du port de Cotonou et subir les mêmes processus
d'enlèvement du port de cotonou.
CONCLUSION
es profondes mutations enregistrées dans
l'environnement maritime et portuaire ces
dernières années, notamment la
libéralisation des transports maritimes et la concurrence interportuaire
ont agi sur la compétitivité du Port de Cotonou.
Fonction du millénaire, stratégie
adéquate pour le développement de toute entreprise commerciale et
industrielle, la logistique est aujourd'hui plus qu'indispensable que
nécessaire dans l'organisation et la gestion des ports qui se veulent
modernes et performants.
Ainsi les stratégies logistiques
permettront d'améliorer les résultats portuaires par non
seulement une amélioration qualitative des prestations, une
modernisation du système, mais également des actions commerciales
concrètes qui feront accroître la rentabilité et la gestion
optimale du trafic, gage d'une bonne compétitivité du
système portuaire béninois.
Cependant, malgré son efficacité
reconnue par les grandes entreprises du monde, sa mise en place et son suivi
nécessitent d'importants investissements et une attention soutenue.
Rester en marge de cette révolution
internationale occasionnera des pertes importantes pour le Port de Cotonou et
l'économie nationale en générale car le nouveau
millénaire sera logistique, qu'on le veuille ou non le décor est
déjà planté et le Port de Cotonou devrait suivre le
rythme.
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