Renforcement du positionnement du port autonome de Douala face à la concurrence sous-régionale CEMAC

b) Port autonome

Une distinction doit être clairement établie entre les expressions « Port » ou encore  « place portuaire » et « Port autonome ».

On entend par Port ou place portuaire, toute zone de transition entre les espaces terrestres et maritimes organisée pour le transport des marchandises et des voyageurs. C'est également un abri naturel ou artificiel pour les navires, aménagé pour l'embarquement et le débarquement du fret et des passagers^22(*).

A ce titre, le Port de Douala est donc un site où s'effectue une bonne frange d'activités exercées par plusieurs intervenants portuaires. On distingue deux grands types de ports en zone CEMAC :

v les Ports en eau profonde (Port de Kribi en chantier, Port de Pointe Noire, Port de Bata, Port de Malabo, Port de Port-Gentil) ;

v les Ports d'estuaire ^23(*)qui ont une faible profondeur (cas des Ports de Douala et de Libreville-Owendo).

La différence entre ces deux types de ports se situe au niveau du fait que les ports en eau profonde sont capables d'accueillir de très grands navires en tenant compte de la profondeur de la mer. Par contre, les ports d'estuaires ont pour avantage sur ces derniers, d'être à l'abri des « phénomènes de Houle »^24(*).

Le Port autonome, quant à lui, est une entreprise publique ou un organisme gérant une zone portuaire, doté d'une personnalité morale et bénéficiant d'une autonomie de gestion vis-à-vis de sa tutelle.^25(*)C'est également un grand port maritime de commerce administré par un établissement public national^26(*). C'est le cas du Port autonome de Douala (PAD).

Le PAD est une entreprise à capital public créée le 15 juin 1999 qui assure la gestion, la promotion et le marketing du Port de Douala. Ses missions sont entre autres :

v la coordination générale des activités portuaires;

v les travaux d'équipement, d'extension, d'amélioration, de renouvellement, de reconstruction, d'entretien des infrastructures et équipements portuaires;

v la sécurité et la police des opérations d'exploitation;

v la protection de l'environnement portuaire;

v la maîtrise d'ouvrage des travaux confiés aux entreprises spécialisées;

v l'animation de la communauté portuaire.^27(*)

c) La concurrence

La concurrence se conçoit comme « la situation économique dans laquelle il y a interaction entre les entreprises qui rivalisent sur un marché à l'achat ou à la vente ».^28(*)Un marché concurrentiel est celui où il existe un grand nombre de producteurs offrant des produits et services similaires ou substituables et un grand nombre de clients réels et potentiels. Les situations économiques s'opposant à la concurrence sont le monopole (un seul producteur) et l'oligopole (un petit nombre d'offreurs).

Le Port de Douala se trouve dans une situation de concurrence directe dans sa sous-région avec les Ports des pays de la zone CEMAC ayant un accès direct à la mer.

* ²²Voir le Dictionnaire Le Petit Larousse Illustré, p.807

* ²³ Un Port d'estuaire est un port situé à l'embouchure d'un fleuve

* ²⁴La houle est un mouvement ondulatoire de la surface de la mer qui est formé par des vents lointains. Une fois générées dans les tempêtes, les houles de grandes périodes peuvent se propager sur des dizaines de milliers de kilomètres et emporter les navires.

* ²⁵Voir www.wikipédia.com , consulté le 18/09/2012 à 10h49

* ²⁶Voir le Dictionnaire Le Petit Larousse illustré, p.807

* ²⁷ Source : PAD

* ²⁸Denis Lindon, Frédéric Jallat, Le Marketing: études. Moyens d'action stratégie, Paris, Dunod, 5^e édition, 2005, p. 376