3.4. Conclusion
partielle
Le troisième chapitre porte sur la programmation
dynamique de charrois automobiles. Il est subdivisé en trois grandes
parties. La première porte sur l'introduction sur la programmation
dynamique en différencient la programmation dynamique ave la
programmation linéaire. La 2ème parti porte sur la
théorie du graphe, on essaye de voir sur base de son circuit de
distribution, comment on peut tracer un schéma permettant de
déterminer la distance qui relie chaque dépôt relais
suivant leurs sommets.
Enfin, le 3e point traite sur la politique optimale
de la distribution, c'est le point important de notre travail parce qu'il est
même la solution à notre problématique. Il donne à
la Bralima les pistes de solution pour la bonne minimisation de son coût
de distribution, il donne une nouvelle stratégie de la subdivision de
son circuit.
Si la Bralima pourrait suivre cette stratégie ;
elle s'épargnerait des transporteurs extérieurs parce que ces
derniers profitent beaucoup plus que si la Bralima disposerait eux-mêmes
le moyen pour le transport de ses produits.
Ajoutons qu'à part le coût de transport, les
transporteurs paquent d'autres subsides qui pourraient même aller plus
loin du taux d'amortissement que la Bralima pourrait assurer à ses
véhicules.
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