Paragraphe 2 : Causes et
hypothèses de travail
A- Causes et hypothèses
liées au trafic conjoncturel sans cesse croissant au fil des
années
Concernant ce problème nous avons
identifié deux (02) causes possibles :
Ø le développement des activités
économiques ;
Ø la défaillance du secteur ferroviaire.
Ces causes semblent vérifier le
problème dans la mesure où les activités
économiques, les déplacements et les migrations sont
étroitement liés, ce qui signifie que le développement de
ses activités a des répercussions sur le trafic
c'est-à-dire augmente les migrations et justifie le nombre florissant de
moyens de transport observé sur les artères. La
défaillance du secteur ferroviaire a le plus eu de répercussions
sur le trafic. Cette défaillance a poussé les populations
à solliciter de manière excessive la route et l'on assiste
à un report de flux de marchandises sur cette dernière qui a
connu au fil des années une situation conjoncturelle. Ce qui est
à la base des dégradations précoces subies par les
infrastructures routières.
Nous pouvons donc formuler l'hypothèse
suivante :
« La défaillance du
système ferroviaire et le développement des activités
économiques sont à la base de la densité du trafic
routier. »
B- Causes et hypothèses
liées à la mauvaise exploitation de la route
Après analyse, nous pouvons distinguer :
Ø la faible rémunération de
l'activité transport ;
Ø la maximisation du profit de la part des
transporteurs ;
Ø la non application des sanctions aux usagers en cas
d'infraction.
La faible rémunération de
l'activité transport et la non application des sanctions sont les
raisons qui poussent les transporteurs et usagers de la route à mal
exploiter la chaussée. Depuis quelques années le taux de fret est
resté presque inchangé. Or le prix du gasoil et des pièces
de rechange ont augmenté. Le transporteur, pour faire face aux charges
liées à l'exploitation de son véhicule, est obligé
de transporter un supplément de fret non seulement en comblant les
espaces légalement occupés mais en faisant aussi des surcharges
afin d'augmenter ses recettes. Le laxisme, la complaisance des agents non
seulement au niveau des postes de contrôle routier mais également
lors des contrôles des usagers de la route ne font qu'encourager les
transporteurs et les autres usagers de la route à se livrer à ces
pratiques.
L'hypothèse est donc la suivante :
« La faible rémunération de
l'activité transport et la non application effective des sanctions
prévues par les textes sont à la base de la mauvaise exploitation
de la route par les transporteurs et ses usagers. »
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